9月20日，上海汽车与通用汽车共同宣布，双方将联合开发新一代电动车平台。根据新一代电动车平台联合开发协议，未来几年，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。

　　与此同时，通用中国电气化战略执行总监白雷蒙宣布沃蓝达(配置 图库 口碑 论坛)(volt)将在今年12月正式入华。于是业界有传闻称通用将因为中国政府关于电动车生产的条款限制，被迫和上汽分享沃蓝达技术。

　　独立汽车分析师贾新光表示，通用汽车和上汽合作的第一个目标应该是在上海卖电动车。因为现在电动车销售的控制权在地方政府手里，而且还有补贴。他还指出，双方在新能源汽车上的合作和沃蓝达国产或是两码事。双方在电动车方面的合作，指的是新一代车型，所以可能不是沃蓝达，所以叫战略合作。

　　通用汽车副总裁史蒂夫吉尔斯基表示，通用汽车公司已经在中国市场获得了很多利润，这次的合作关系将是保证公司在中国市场扩张的一次投资，“这不是一个政治决定，完全是商业考虑。 ”

　　通用联手上汽开发电动车平台

　　中国经济时报记者了解到，通用汽车和上汽此次签署的新一代电动车平台联合开发协议，是在去年11月双方签订的《上汽－通用战略合作备忘录》基础上，对其中新能源车合作项目的进一步完善和落实。

　　通用CEO艾克森表示，在未来几年，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。上汽和通用的技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同开展新一代电动车平台的研发工作。

　　在新能源汽车基础技术研发方面，两大汽车集团在世博会燃料电池轿车合作项目的基础上，将新能源汽车合作扩展至产业化目标更为明确的电动汽车领域，联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享双方在新能源汽车产业化领域的经验。在新一代车型开发方面，上海汽车与通用汽车计划通过共享产品平台技术，拓展动力总成型谱等合作，帮助双方的全球车型降低产品开发成本、提高燃油经济性。

　　本报记者从通用汽车获悉，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期，即“先进材料实验大楼”正式落成。其二期工程预计于2012年下半年建成使用。该中心一期包括电池单体测试实验室、电池材料实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。中心将进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种车型提供技术创新。

　　该中心位于通用汽车中国园区，将作为通用汽车全球战略部署的重要组成部分开展全球性的研发工作。

　　“通用汽车中国前瞻技术科研中心是通用汽车全球技术开发战略中不可或缺的一部分。 ”艾克森表示，“它将领导一系列重点科技领域内的全球性研发工作。

　　从中不难看出通用在华通过发展电动车曲线救国的意图。其发展电动车的路线也逐步明晰，即在与上汽联合开发全新电动车平台的同时，继续通过研发中心开发全新电动车及电池技术，这些技术将供通用全球共享。

　　白雷蒙表示，“电气化是一个全球性的行业趋势。作为通用汽车对整个行业可持续发展承诺的一部分，我们将汽车电气化解决方案带到中国。我们期待与通用电气合作，共同推动电动车的普及和基础设施的建设。 ”

　　分析人士指出，通用汽车通过和上汽合作，避免了像沃蓝达入华无法享受中国政府补贴的类似事件发生。基于是双方联合开发的平台，未来通用在中国生产的电动车都将享受政府补贴。

　　通用否认遭中国政府施压

　　有传闻称通用遭到中国政府施压，被迫分享沃蓝达技术。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在接受中国经济时报记者采访时表示：“我们从来没有收到过中国政府在这些方面的要求，也没有中国政府在有关技术转让方面所给予的压力。 ”

　　独立汽车分析师贾新光表示，沃蓝达的独特之处就在于其技术上的领先优势，采用了增程发电机技术，解决了新能源汽车续航里程短的问题。聆风(配置 图库 口碑)和沃蓝达的大量销售意味着电动车方面的突破性进展。通用汽车绝对不会和中国合作伙伴分享沃蓝达技术。

　　中国经济时报记者了解到，增程行驶能力，是指当车载电池电量耗尽的时候，一个由汽油驱动的发电机会无缝介入为电池充电，提供增程行驶的动力。

　　一位外资汽车企业高层告诉本报记者，目前国内有一个不成文的规定，即在中国新建总装厂，外国汽车制造企业必须做两件事：一是引入电动车技术，二是帮助合资企业推出新品牌。尽管如此，这些外企还是不会和中国的合作伙伴分享关键性技术。

　　甘文维在接受本报记者采访时明确表示，“沃蓝达将于今年12月以进口车辆的身份入华，不享受中国政府关于新能源汽车方面的补贴。 ”这也意味着不会和中国合作伙伴共享沃蓝达技术。

　　贾新光认为，双方在新能源汽车上的合作，和沃蓝达国产或是两码事。双方在电动车方面的合作，指是新一代车型，可能不是沃蓝达，所以叫战略合作。

　　贾新光表示，然而不国产化就无法大量销售，因此沃蓝达国产化是迟早的事。目前和沃蓝达差不多的车型还有聆风。在欧美市场，聆风比沃蓝达的销量要好得多，因此中国市场成了双方争夺的关键。为了和聆风争夺中国市场，沃蓝达势必国产，但是不会作为合资自主的车型，其将由上海通用生产，挂别克的牌子。

　　贾新光说，上海市政府曾经有一个燃料电池计划，计划发展最尖端的燃料电池技术，但是目前看来燃料电池技术不可行。而上海市在锂电池方面好像没有很大进展。因此拿通用现成的技术是个不错的选择。

　　“而对于通用汽车来说，目前电动车销售的控制权在地方政府手里，因此和上汽合作开发电动车新平台势在必行。不过由于上海市政府急于在新能源汽车上有所作为的心态，通用汽车应该会趁此机会讨价还价。据说通用想把欧宝引进来，根据我国关于合资汽车企业的相关规定，欧宝已经不可能单独合资，通用很可能会讲这个条件。 ”贾新光对中国经济时报记者表示。