在左延安的潜意识中----分分秒秒都会抓住江淮品质不放松,节前刚参加完五羊稻和盛夫中国行的活动----源于瑞风品牌对于活动的介入和学习丰田精益化力度持续,今天又现身全球汽车成都国际论坛,抓紧一切空隙布道-----江淮打造自主品牌标杆的原则不变!此时左表明的态度,另前段对江淮的流言不攻自破,一切不尽言中。
  江淮打造自主品牌标杆的原则不变!左延安此时说这番话的含义,无疑表明了江淮做为自主品牌恪守的社会责任和不惧与合资争锋的创新原则-----既体现了他本人与品牌的性格,又表达了在西南全球汽车论坛背后,以中外品牌产品对于三四线的具体谋略布局和祥实贯穿标准的执行力和针对呼吁下调巴西市场增加百分之三十关税的本能反应。
  今年1-8月，江淮乘用车同比增长18.7%，其中轿车销量10.56万辆，同比增长42%，而前7个月，江淮乘用车实现出口超4万辆。
  从宾悦、同悦到瑞风，江淮汽车乘用车产品线不断完善，全程产业链的架构平台组建起来了,并且成立了意大利和日本设计中心团队,和投入二十个亿建立了属于自已的知识产权的研发中心,形成了江淮自主品牌的体系和团队的市场刚毅风格。
  从上个世纪的不足千台到2010年的46万辆（其中乘用车超20万辆），产品链与市场接轨的羽翼丰满了,从去年开始,江淮汽车推出质量管理体系使细节更加完善----今年上海车展期间,联手三百多家供应商品质签约,5月又采取对公众开放日活动与重新调整原200公里,现缩小120公里提升售后服务布局的有力措施----别小看80公里范围,说明江淮乘用车体系能力的增强和由原重生产到重服务的市场观念性不断转变----重在"三个持续创新"既:江淮面临地方国企持续制度创新转型和产品持续创新及出口资源如何与汇率持续创新接轨。
  左延安认为,江淮汽车的成长阶段先是描红，后是楷书，最后是狂草----自主品牌新标杆一方面要整合国内外的优势资源，吸取同类品牌的经验教训，在技术上达到一定的水平；另一方面，要有一流的采购体系匹配，保证产品质量的稳定性;
  左在全球汽车成都论坛的重点再于,前者讲了本土品牌对于整合内外资源的独立运用性,后者讲了不合资,但在零部件供应链上与全球品牌商采取本土合作的作法,以缩短与合资间的差距。
  分析认为,左延安持续布道江淮打造自主品牌标杆的原则不变的态度,表明了自主品牌汽车在学习丰田精益化和"描红楷书狂草"三个阶段书写品质过程的竞争中,恪守不懈怠,不偷懒,不走过场,不放弃,专致打造国民真正需要的自主国民车的雄心。