在日前举办的2011年一汽-大众奥迪业绩沟通会上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成首次提出了奥迪在2015年实现70万辆的年销售目标，这比2010年奥迪创造的22万销量要多出两倍有余。安铁成说，在未来的规划上，奥迪从生产、研发、销售网络、零部件供应所有环节都是按照70万辆的目标去准备的，“我们对一汽-大众奥迪品牌未来目标的实现充满了信心。”

对于今年上半年奥迪增速放缓的问题，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说，目前与对手差距缩小的状况是暂时的，奥迪在全球面临“成长的烦恼”，主要是产能不足的问题，不像竞争对手那样有剩余的资源来向中国市场倾斜，而一汽-大众自身也面临产能问题。他相信，奥迪今年将继续在中国豪华车市场保持绝对的领先地位，全年完成30万辆的目标没有问题。

以下是文字实录：

一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成：奥迪将全面进军新能源车

作为一汽-大众总体战略中的关键环节，一汽-大众奥迪的产能到2015年将实现由30万辆左右到未来70万辆左右的跨越。

在以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式下，一汽-大众凭借在研发及产品、生产、质量保证、组织机构及人才培养和供应商各个体系上的成熟发展，形成了“国内最强大的高档车制造基地”。这是我们二十年来积累的宝贵财富，是竞争对手无法复制的强大优势。

一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成

在如此强大的体系能力保证下，我们完全有能力扩大国产奥迪车型的阵容，未来的产品阵容也早在我们的规划之中。未来，包括奥迪Q3在内，一汽-大众奥迪国产车型将全面覆盖A、B、C级车型，同时包含了传统燃油驱动系统、混合动力驱动系统等丰富的产品组合。对此，我们很早就开始了深入的调研和本土研发，我们的目标只有一个，就是将最可靠、最领先的产品交付给用户。

对于新能源汽车，一汽-大众也已经有了明确的战略。这绝对不是一个激进的目标，而是我们未来每一步脚踏实地的工作规划。从2012年到2020年，一汽-大众将实现从微混合动力到全混合动力，再到纯电动车的新能源路线。去年，由一汽-大众、奥迪、同济汽车研究所共同开发的A6L BEV已经顺利完成。从2012年到2013年的两年时间，所有国产奥迪车型全面配备启动-停止系统和智能热管理系统的微混技术。同时，我们还将国产A6L hybrid和Q5 hybrid全混合动力车型。2020年，我们将实现全系车型的电动化。