编者按：在经历了连续几年的高速增长后，今年四五月份全国产销同比、环比负增长或许预示着中国汽车市场将迎来调整时期。无论是购置税减征等优惠政策的相继退出、北京缓堵新政的实施，还是日本地震对日系车的冲击、锦湖轮胎产生的信任危机等等，今年上半年的车市可谓是命运多舛、跌宕起伏。本期《CAM报告》将为您细数这些影响上半年车市的大事。

最惨淡

缓堵新政拖垮市场信心

消费者关注度：★★★★★

事件回放：去年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》正式实施，以摇号方式无偿分配小客车配置指标。同时规定2011年北京机动车放牌量为24万个。截至6月26 日，北京市共摇号产生了11.76万个个人和单位指标，但从北京车市整体销量看，摇出的号牌数量显然没有完全转化成新车销量，释放率仅为30%左右。

北京车市销售为此大幅滑落， 大批经销商面临倒闭或转业。目前，最令业界担心的是这一新政是否会扩散到全国其他一线城市，很可能会对整体车市消费信心带来不小的打击。

CAM点评：“是否应该摇号购车”自从北京缓堵新政实施以来就一直争论不休，从实施到现在对车市的影响是巨大的，往日车市风向标的北京车市用“惨淡”来形容也不为过。至于是否真正缓解了北京“首堵”的现状，还没有明确的结论， 也并未给市民带来显著的感受。缓解交通拥堵必须从完善城市规划着手，这已成为大多数人的共识。因此，即使首堵的示范效应会起作用， 我们还是愿意相信每个地方政府都有处理这一问题的智慧，而不是直接照搬照抄北京的新政。

最意外

产销“双降”车市现疲态

消费者关注度：★★★★

事件回放：据中国汽车工业协会的统计数据显示，四五月全国汽车产销连续同比、环比双降，宣告持续了两年多的“井喷期”终结。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，下滑主要原因包括购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震影响等。

CAM点评：产销下滑的原因很复杂，无论是政策的影响还是经济形势的变动，可以说在持续“奔跑”之后歇一歇，停下脚步休整一下，对于中国汽车行业和广大厂商来说非常必要，这也是业内专家的普遍共识。希望所有厂商能够借此机会调整自身的发展节奏和规划，更加脚踏实地地取得内在实力的突破，而不再仅仅追求数字和销量。

最无奈

油价两次上调持续飞涨

消费者关注度：★★★★★

事件回放：为了与国际油价接轨， 国家发改委分别于2月和4月两度上调油价，目前国内93号汽油平均价格已经达到7.5元/升，97号汽油更是突破了8元， 不少消费者都担心国内油价不久将突破10元大关。发改委更是表示，国内油价仍未涨到位。