曾经的国民车风光不再，夏利商标将被抛弃。但仅有这些无法将一汽夏利拉出亏损泥潭。

5月20日，29岁的余新伟在一年一度的廊坊“5·18车展”转悠了一上午，本想买一辆夏利代步的他，在看了奇瑞、吉利、长安、长城等多家公司的小型和微型轿车之后，突然失去了主意—他不知道是买夏利N5好，还是长安悦翔或者奇瑞旗云2更划算。

这几款车的价钱差不多都在4万左右。余已经在廊坊一家制造珠光粉的工厂工作了将近7年，有一个4岁的儿子。“我要考虑够不够家用，还要考虑能不能养得起。”余新伟说，夏利N5的价格和保养费用都不算高，但旗云2内部空间更大，而悦翔看上去很漂亮。

天津一汽夏利廊坊天威4S店的市场经理于洋也感受到了竞争的压力。“特别是最近两三年，原本在河北市场并不叫座的奇瑞QQ、吉利自由舰、比亚迪F0等车型，现在已经威胁到夏利的领先地位。”

就在离夏利展台不远处，比亚迪搭建了一个占地面积足有夏利4倍还多的展台，展台上摆满了F0、F3、L3等车型，还请了几个美女车模。此外，比亚迪还全天12小时举行抽奖、文艺表演、试乘试驾等促销活动，这为比亚迪的展台吸引了不少人气。

“要做出比亚迪那种排场，如果没有5万元肯定拿不下。”于洋说，比亚迪的厂家肯定给了那家4S店不少的资金支持。他也希望厂家对这次车展给予支持，但直到5月18日车展开幕，他也没有得到答复。“前两年厂家都支持了大约一半的参展费用。”于洋说。

无奈之下，天威4S店只好在外场租了一个100平方米的展位，花费大约8000元。夏利N5、夏利A+、威志、威志V2等几款车型被露天摆放在一块红毯上，几个销售员带着耳麦，给前来参观的客户讲解夏利车的优势。

于洋预计，到20日晚上收展，估计可以拿到150个意向客户的登记资料。“估计会有10个客户可以成交。”于洋说，今年的效果比往年要差一些。

这是夏利的尴尬所在。拥有夏利品牌的一汽夏利再也不能顶着夏利的“国民车”光环过日子了，它发现，自己陷入了卖得越多亏得越多的境地。

一汽夏利（000927.SZ）4月底公布的2010年年报显示，除去政府补贴和投资收益，生产和销售夏利系列（包括夏利A+、N3和N5）、威系列（威志、威姿和威乐）轿车的核心业务尽管销量提升了约4万辆，但整体毛利率下降了1.5%，这直接导致这部分业务亏损9.9亿元。

2005年之后，随着消费的逐年升级，有一定经济实力的消费者更倾向于购买空间更大、性能更佳、造型更好看的经济型中级车，而年轻购车族则热衷于比微型轿车稍大、造型时尚的小型车。

在微型车市场，无论是奇瑞、吉利还是比亚迪，这些后起之秀都有与之直接竞争的车型，而且可供选择的车型也比夏利多。比如奇瑞在4万元左右不仅有旗云2，还有价格更具竞争力的旗云1、A1和王牌车型QQ等。