经过近一年时间等待，长安PSA项目于5月24日通过国家发改委审批，随着审批通过，长安PSA将在最短时间内启动筹备工作。

环保问题阻碍审批

长安与PSA早在2010年7月9日即签署合资协议，双方原本预期项目在去年年底获批，不过审批流程却比多数人想象中要得更久。

此前外界猜测，长安PSA项目迟迟未获批，是发改委对新上汽车合资项目更加谨慎，增加“自主品牌”和“新能源汽车”两条不成文规定；去年，包括一汽大众佛山新工厂、广汽三菱合资、长安福特马自达“分家”、长安PSA合资在内的多个汽车项目均在政府审批层面遇到麻烦，据称即与此有关。

不过，长安和PSA项目未能获批最开始是因为其环保未能达标。据悉，在长安PSA筹建阶段，国家环保部对新建工厂提高环境测试标准。长安PSA新建乘用车工厂很轻易能达到环保标准，但对于基于原哈飞汽车深圳基地改造的商用车生产线，则在适应新环保标准上遇到问题。

去年年底，环保部将其列入“拟批准的建设项目”之后，审批工作才进入关键步骤，上交发改委。

未来目标占3%市场份额

国家环保部此前对外公布《2010年12月28日拟批准的建设项目环境影响报告书》显示，长安PSA工程总投资84.2556亿元，该项目建设资金将由中、法双方共同承担，其中PSA方面主要以资金形式注入，长安则以土地、原工厂价值和部分资金形式投入。

前不久，PSA方面在公布的2010年年报中透露，它将为新合资公司长安PSA投资5亿欧元，约合人民币50亿元。预计新公司将抢占中国3%的汽车市场份额。

相关信息显示，该项目现有哈飞厂址周边新增工业用地40万平方米，拟生产乘用车、商用车各10万辆/年，发动机20万台/年，其中商用车生产线是对原哈飞深圳公司汽车生产线按10万辆/年进行改造，乘用车生产线则全部新建。

据透露，合资企业新建乘用车生产线和核心零部件发动机技术全部来自PSA集团。新建EC8型10万台/年发动机生产线和EP6型10万台/年发动机生产线也将在神龙PSA方引入投产，符合最高环保标准。