继4月份中国汽车产销环比、同比27个月以来首次双降之后，5月份车市仍陷低谷。

日前，来自中国汽车技术研究中心数据显示，5月份，全国汽车产销量分别为131.27万辆、119.47万辆，环比双双下降分别为14 .36%、13 .95%。商业咨询公司艾睿铂发布研究报告显示，未来五年，中国车市将保持高达15%年平均增长率。

5月延续4月颓势

囿于日系零部件供应短缺，日系车产能仍处于恢复之中，各种汽车消费刺激政策的相继退市的利空影响仍在显现之中。据中国汽车技术研究中心数据显示，5月份全国汽车产销较去年同期仍有所增长，分别为22 .56%、29 .74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18 .95%；销量88 .58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。

6月1日，丰田中国投资有限公司公布5月在华新车销量为38500辆，较去年同期减少35%，这是丰田在华新车销量连续第2个月同比下滑。日本地震导致日本零部件供应的短缺，预计其他日系车企5月在华销量也将出现下滑。

近期车市低迷，令部分券商延续对于汽车行业的看空。大同证券分析师将汽车板块列入四大风险、建议规避的板块之一，认为正如2009和2010年受行业政策集中刺激导致销量增速超预期，今年受到行业政策集中退出及北京限购影响，汽车销量面临较大压力，5月上旬甚至因为日系车减产出现行业负增长10%以上的局面，“下半年，受宏观政策持续收紧以及去年同期基数较高影响，行业总体销量将呈现低增长态势。”

国海证券分析师王清涛亦预计基本面出现突然好转的概率不大，汽车板块整体行情延续平淡。

未来五年将保持15%增长

近日，知名商业咨询公司A lixP artners(艾睿铂)发布一项名为《2011年中国汽车行业展望》研究报告称，整个市场销售额从现在至2016年将保持高达15%年平均增长率。

上述报告指出，这一增长预期背后主要推动力来自于家庭财富增长。目前，中国家庭年收入超过6万元人民币的城市家庭中，72%拥有一辆汽车，但是这个收入层的家庭只占所有城市家庭总数的20%，即全国家庭总数的10%。未来五年，收入超过这个门槛的家庭数量预计将翻一番。

业内人士还指出，得益于政府对于新能源汽车的大力推进，预计未来五年，新能源汽车在整个汽车市场的平均占有率将达13%。