[汽车故事]当奔驰将C级旅行车带到国内市场进行销售时，当越来越多的人开始痴迷于大众R36的独特魅力时，当国内年轻消费者渐渐成为汽车消费主力时，旅行车好像已经距离我们越来越近了。但就在前几年，这可是一块儿各大厂家都不敢开垦的荒地，因为那些曾经国产的旅行车最终都走向了一个结局。

国内旅行车销量依然惨淡

就在国内消费者火爆的向各种SUV (专区)车型抛出橄榄枝的同时，同样具备强烈家庭设计理念 的旅行车却依然独自等待着。从最近“倒下”的马自达6 Wagon到十多年前的广州标致505SW，他们无一幸免的被糟糕的市场表现“判处死刑”。

身处网络时代的我们已经习惯购车前先在各大汽车论坛搜罗相关的“提车作业”，以提前做好准备应对各种问题。但要想找部旅行车的提车信息，那可不是一件容易的事儿。这也从一个侧面证实，选择旅行车的人凤毛麟角。

多方面因素最终造成旅行车滞销

还记得十几年前，国内出现第一台旅行车的情景吗？当广州标致505SX（三厢轿车）销售形势一片大好时，才发觉此前505SW的受追捧也只不过是政府采购的助推作用。旅行车市场的糟糕表现让厂家望而却步，于是造成了市场上相关产品的稀缺。而较少的产品也自然会丧失更多消费者的关注，从而媒体相应的报道也随之减弱。在如此往复的恶性循环下，消费者愈加对旅行车产生陌生感。