从低端起步，10年发展，两年销量翻番，东风悦达起亚（DYK）在盐城缔造了一个奇迹。

6月29日，东风悦达起亚逆势发力，再度宣布将扩大产能，第三工厂奠基开建。东风悦达起亚汽车总经理苏南永表示，分别在2002年和2005年开工建设的第一、第二工厂年产能分别为13万辆和30万辆，加上第三工厂的设计产能，2015年东风悦达起亚的总年产能将达73万辆。在三大工厂同时扩产的情况下，东风悦达起亚将具备年产100万辆的能力。

第三工厂的建设不仅能解决一直困扰东风悦达起亚的产能问题，而且也彰显出其战略目标中更强的企图。苏南永透露，如果东风悦达起亚年销量突破80万辆，就有能力顺利完成在2015年跻身国内行业销量前五的目标。

按照规划，东风悦达起亚新建设的第三工厂将按“一次规划，分步建设”的原则，一期工程产能20万辆，预计于2014年上半年完成；2015年将形成30万辆产能的规模；此后，可根据市场状况，把三工厂的产能进一步扩充至40万辆。

东风悦达起亚副总经理、销售本部长林钟宪告诉记者，去年东风悦达起亚实现了43.3万辆整车销量，同比增长30%，市场占有率达到3.6%，在中国乘用车行业销量排名第八位，今年上半年已上升至第七，市场占有率有望达到4%。新工厂的产品线计划生产覆盖小型、中型、大型车等全系车型，SUV是新产品中的重点。

业内普遍认为，中国汽车市场在未来十年内将告别高增长，而逆势扩产的东风悦达起亚可能面临产能过剩的困境。对此，林钟宪表示，东风悦达起亚跻身行业前五的目标并未指向某家企业，而是按照既定的计划向相对于自身更高的目标发起冲击。

据悉，第三工厂的建立将完善起亚K系列的产品族谱，并有计划将生产一款比K5更高端的车型。不过，林钟宪表示，K5仍是起亚在市场上的主打车型，而今年8月份即将上市的K3也将是对产品线的补充。“过去我们会将一些已经在欧洲、美国市场上市的车型拿到中国来卖，未来我们会针对中国市场全球首发新车型，并保持每年推出1-2款车型，其中除K系列外，赛拉图、福瑞迪等系列车型暂时不会做产品调整。”

实际上，东风悦达起亚启动第三工厂建设的背后或许有着更长远的考虑。此前有消息称，东风悦达起亚第三工厂将投产新能源车和合资自主品牌车型。其中，新能源车已经确定为混合动力版起亚K5，而合资自主车型或将被命名为“典悦”，是一款基于赛拉图平台进行二次开发的产品。

尽管林钟宪对自主车型并未予以证实，但他透露，第三工厂未来推出的新车型会考虑中国市场特性。记者了解到，第三工厂将同步建设技术中心，全面构筑研发体系。而根据东风悦达起亚未来的规划，通过对现有优势资源的合理运用，引进核心技术，形成自主创新能力，进一步加大、提升产品的研发力度及速度已经势在必行，可以预测，东风悦达起亚在第三工厂的产品上必有后招。