·动力提升，柴油机扭矩惊人

大家熟悉的3.5升V6发动机采用了汽油直喷技术，相比之前的268马力350牛米，动力输出增长非常明显，达到302马力和370牛米。但最大亮点当属GLK250柴油车型。在美国市场它只有4MATIC四驱一种驱动形式，上市时间预定在2013年初，所以价格目前还属未知。但奔驰高层暗示，柴油版GLK250售价将会高于后驱版GLK350（37,995美元），并低于GLK350 4MATIC（39,995美元）。另外，汽油版本将在今年夏天的晚些时候开售。

具有铸铁缸体、铝制缸盖的柴油发动机是一场技术的巡礼，它具有一对BorgWarner顺序式涡轮增压器，完美地兼顾了低速扭力和高速功率；高压喷油器的喷射压力达到29,000psi；排气后处理采用了AdBlue尿素溶液喷射系统，使柴油机上尤为严重的氮氧化物排放得到了有效的控制。AdBlue溶液储存在一个27.6升的容器内，只需要在更换机油的同时进行补充。

EPA的油耗数据还没有公布，但在欧洲的测试中，它做出的每英制加仑柴油行驶39英里（7.24升/百公里，相当于每美制加仑柴油行驶32.47英里）的油耗成绩是一个很大的进步。相比之下，GLK350 4MATIC的油耗为：城市16mpg（14.7升/百公里），高速路21mpg（11.2升/百公里）。不论柴油车型和汽油车型都将装配发动机启停功能，提升日常驾驶时的经济性能。

GLK250作为一台四汽缸柴油车，很容易从怠速噪音上和GLK350作出区分。190马力的发动机由于采用了安静而昂贵的高压喷油嘴，引擎声显得非常有节制，“咔哒咔哒”声也被有效地抑制，柴油机特有的噪声和振动基本都不再存在。像厂方宣传的一样，500牛米的最大扭矩从1600转就能瞬间全数迸发，并一直持续到3000转。起动加速时，GLK250脚步坚定、自信、冲劲十足，足够能满足人们对“柴油”加“涡轮”的期待。高速巡航非常从容自信，同时油耗指针也仿佛完全静止不动。只是当驾驶者需要以110多公里的高速超车时，GLK250作为柴油车“英雄气短”的劣势才稍有显露，引擎转速不得不升至5000转附近，逼近了红线。