如果柴油车最终没能在美国市场流行起来的话，那肯定不会是因为德国厂商们对此的重视不够。因为就在最近，奔驰借着2013年款GLK350推出的时机，还在北美引入了2.1升四缸涡轮增压柴油版的GLK250 BlueTec 4MATIC，作为搭载3.5升V6引擎的GLK350的补充。

在奔驰GLK上市以来的几年中，这款基于C级轿车的入门级SUV不但凭借姣好的外观获得了在美剧“欲望都市”的多次上镜机会，还取得了不错的销量，年销量从最初的2万提升到了2.5万（尽管这仅仅相当于雷克萨斯RX的1/3不到）。

之前有用户反映过GLK的内饰显得比较廉价，所以在此次小该款中，内饰观感自然成为了奔驰着力改善的重点。

驾驶舱内，奔驰更新了大约1000多个部件的设计，比如质地更柔软的面板和取自SLS AMG的大号出风口。中控面板和车门内衬上都覆盖着很宽的铝制和木材饰板；仪表盘行车电脑和中央显示屏都采用了最新的高清TFT成像技术。音响系统也经过升级，能够选配iPad车载基座。

车身结构的改动花费较大，所以原样保留。头灯形状和之前不同，边缘还点缀了条状的LED日间行车灯；在许多非AMG的奔驰车上越来越普及的双横杠进气隔栅也有出现。中网下边，梯形的进气口造型惹眼，让新GLK乍看上去就像一只涂上了银色口红的“大嘴猴”。

车顶上，黑色塑料质地的行李架消失不见，取而代之的抛光金属轨道和黑色支座的组合，带来更加气派的视觉效果。官方新闻稿上说，新的车顶架重量减轻很多。推测承载能力也会多少受到影响，但这也印证了GLK的车顶行李架的意义并不在于承载货物，相反，它更重要的作用在于增加GLK高大、阳刚的气质，摆脱旅行车的柔弱形象。但即便如此，车主仍然可以放心地在顶架上安放一辆自行车或者一个旅行用的车顶行李箱。

尾部采用了LED尾灯，保险杠下面是类似保时捷卡宴的银色底盘盖板，19英寸轮毂为标准配置。新GLK首次采用了电控机械式助力转向系统，增加了许多安全性功能，包括“steer control转向控制”，它能在车辆侧滑时帮助驾驶者反打方向；“attention assist注意力助手”功能，可以探测到驾驶者疲劳时的肢体动作，并通过方向盘振动进行提醒。新的转向系统也给选装的自动泊车系统提供了硬件支持。