伴随着整体车市盈利预期的下滑，越来越多的汽车经销商集团开始向豪华品牌转移，并注入巨资建立规划布局4S店。

日前，北京金港保时捷中心正式揭幕，这不仅是北京第4家、中国第42家保时捷中心，也是捷成集团投资的第8家保时捷中心。捷成集团董事毕少朴透露，捷成集团在未来两年共计投放5.75亿港元，在2013年底前于北京、上海、杭州及深圳增设四家全新的保时捷中心，北京金港便是其中的首家。

据了解，今年车市整体增长出现了放缓，经销商的盈利水平也开始下降。根据盖世汽车网整理的数据，2011年我国四家上市汽车经销商集团的汽车销售收入合计同比增长28%至1050.83亿元，占营业总收入的91.1%，无论是毛利还是毛利率都不同程度地出现了下降。而豪华品牌的增长超过了车市平均增长的速度，并成为经销商集团利润的主要源泉。

实际上，除捷成集团扩张保时捷外，庞大集团也发布公告称，公司拟投资不超过10亿元，与新星汽车有限公司合作，在国内12个城市分别设立合资公司进行梅赛德斯奔驰车辆的销售、售后服务的经营。此外，百得利集团、运通集团、骏宝捷、燕宝等集团也有新增豪华品牌4S店的计划。统计数据显示，去年北京新增的22家4S店中绝大部分都是豪华品牌，其中不乏超豪华品牌。

据悉，一家豪华品牌4S店的开业并不容易，与投资上千万元中档品牌4S店相比，豪华品牌4S店要求非常高，要达到厂家标准，豪华品牌建店投资在5000万元以上的大有人在，总投资过亿元的也不少见。如果不是有实力的集团，一般的经销商还是吃不消的。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，目前经销商集团急于通过调整品牌结构来实现升级以及品牌提升，而投资豪华品牌显然是见效最快的途径。

不过，经销商转型并非易事。按照《汽车品牌销售管理办法》，经销商要经营某个品牌的汽车产品，必须获得该公司的授权，投资行为是否成功也取决于该品牌制造商的态度。

一位知情人士透露，豪华品牌通常会聘请知名咨询公司对投资者的资质进行严格评估，普通车商根本没有机会加入，其背后有很多力量的角逐。除了财力雄厚外，有豪华车销售经验和人脉的大型经销商集团才会成为厂家的合作伙伴。

以新开业的金港保时捷中心为例，以年销售超过1000辆计算，每年销售额至少超过10亿元，而自1955年捷成集团将第一部保时捷引进香港以来，捷成集团与保时捷的合作已达57年，与厂家已经形成了互相促进的关系。

不过，在颜景辉看来，从今年开始，北京的经销商集团已经出现了饱和的状态，虽然豪华品牌的经销商在销量上有所提升，但实际的利润率已经开始下降。“大型经销商集团布局豪华品牌更像是一场豪赌，现在新建店的成本越来越高，占用资金也越来越大，新4S店只有雄厚的资金才能避免在竞争中被淘汰。”颜景辉称。