西南研究所人员把火花塞点火技术加入了SSCE仿真实验中，在split-cycle发动机上采用米勒循环技术，他们发现：

减少压缩缸排气量能使米勒循环在进气门闭合的时候就开始起作用，这避免了进气门在活塞高速运转时闭合，能够获得比普通内燃机上更大的泵压。

延迟给油能够避免爆震的发生，让发动机能够具备比普通配比的发动机更高的增压等级。

他们发现米勒循环发动机能够在全负荷工况下每分钟1400和4000转时具有良好的平均有效压力和油耗率数据。每分钟1400转时的表现好于每分钟4000转，平均有效压力从15巴增长到了21巴，油耗从250克/千瓦时降至不到240克/千瓦时。

"在测试过了最大负荷工况时的数据后，再来看一下其它负荷时的数据。

选择两种速度下压缩行程在55毫米时的数据分析，4000转时的平均有效压力是19巴，1400转时的平均有效压力是19.5巴，这几乎是自然吸气发动机数据的两倍。

既然米勒循环SSCE发动机能够具有两倍于自然吸气发动机的平均有效压力，那么就意味着它可以减少一半的体积来获得相同的动力及扭矩。全负荷时能够获得这样的平均有效压力，那对于轻负荷车辆来说燃油消耗将不会太高。"—Branyon and Simpson

下一步工作就是要在米勒循环发动机上搭载真正的涡轮增压器进行仿真实验，从而验证这款发动机是否真的能达到上文所述的效果。