美国西南研究所的研究人员表示，Scuderi分循环发动机在配备上了涡轮增压和米勒循环系统后，体积相比Scuderi的自然吸气发动机要减少了50%，并且在保证动力的和扭矩的同时还减少燃油消耗。

米勒循环能提高燃烧发动机的热效率，达到膨胀比大于压缩比的目的。对于普通内燃机来说，提前或延迟关闭进气阀门会减小压缩行程；燃烧和膨胀过程正常进行。在自然吸气发动机中，提前或延迟关闭进气门会导致制动平均有效压力减小，但热效率增加。

David Branyon和Dean Simpson在设计中提到，涡轮增压发动机上经常会采用米勒循环技术。

Scuderi分循环发动机将内燃机的四个行程划分在两个成对气缸内，一个进气/压缩气缸，一个膨胀/排气气缸，它们通过一个转向口相连。两缸曲轴相位角相差20度，在它们各自达到上止点的周期中，荷质比从压缩缸转移到膨胀缸。

"完成这个过程的关键就是使通过膨胀缸的气体过度膨胀，而不是改变进气门的关闭时间。

在分循环发动机中，压缩和膨胀行程的分界不是很明显。每缸的几何压缩比都很高，但是到上止点附近，气体交换阀门打开，增加了每缸的有效余隙容积。

对于修正过的余隙容积，气缸排气量能够通过米勒循环自动有效的控制压缩比和膨胀比。"—Branyon and Simpson