上海牌Plug-in燃料电池轿车和上海牌燃料电池轿车在柏林勃兰登堡门前进行展示。

5月19日，阳光明媚中穿过德国柏林勃兰登堡门前的行人，如果稍加留意的话，即可发现三款印着“SAICMOTOR”字样的、不同寻常的崭新白色轿车。

这的确不是三辆普通轿车，也不是那些行人一眼就能辨识得出来的德国车、法国车、瑞典车、美国车或者任何一款日本品牌汽车。因为，这是来自万里之遥的中国上海汽车股份有限公司(下称“上汽”，SAIC M O TO R为上汽的英文缩写)的三辆新能源轿车。而三辆上汽新能源轿车来到德国柏林的目的，就是为了角逐正在此间举行的第十一届必比登挑战赛。

必比登挑战赛是全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术比赛，一向被全球汽车公司视为展示、测试尖端可持续移动科技的顶级盛事。上汽是参加本次必比登挑战赛的唯一中国汽车整车厂家，而且三辆新能源轿车的比赛结果都还“不赖”：“上海牌”Plug- in燃料电池轿车、“上海牌”燃料电池轿车和荣威350电动汽车组团参加了挑战赛的各项角逐，取得了总共6A的优异成绩，并且在燃料电池汽车组拉力赛中位列总分第三，仅次于丰田和奥迪。而这也是上汽参加必比登挑战赛以来取得的最好成绩。

新能源车型布局清晰

上汽新能源事业部总经理干频上周向南都记者表示，“上汽参加必比登国际挑战赛，是对自身新能源汽车产业化成果的一次检验和总结，而通过与国际一流水平新能源车的同场竞技，也有助于上汽开阔眼界，积累经验，从而进一步推动上汽新能源汽车产业化发展。”

“十二五”期间，新能源汽车已被锁定为上汽的三个主攻方向，其他两个主攻方向分别为自主品牌和自主创新体系建设。今年的上海国际车展上，上汽总裁陈虹表示，“2015年，上汽新能源车国内市场占有率，将力争达到20%左右。”

在国内汽车行业新能源汽车领域，上汽显然不是“急躁”的厂家。在比亚迪、奇瑞甚至众泰等厂家纷纷抢闸推出旗下电动车之时，上汽仍在稳稳布局新能源汽车的产品规划、核心零部件供应链打造乃至看似乏味的新能源汽车示范运行。不过，由于拥有国内几乎最强的盈利能力、最好的研发基础和最让人信服的运营能力，盛名之下，业界仍然看好上汽、相信上汽新能源汽车的未来。

事实上，自去年以来，上汽就一直明确强调其发展新能源汽车的技术路线，即贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化。而在大力推进新能源汽车建设的同时，上汽也将继续抓好传统内燃机的优化升级。

基于明确的新能源汽车技术路线，上汽制定了清晰的新能源汽车产品规划。今年上海车展期间陈虹透露，“‘十二五’期间，上汽将陆续投放纯电动、插电式强混2款自主品牌轿车以及混合动力客车、纯电动客车等车型。”而据南都记者了解，在新能源汽车具体车型的推出时间表上，除去年底上市的可节油20%的荣威750中混混合动力轿车之外，明年10月份，上汽将推出自主品牌E1纯电动单厢三门四座A 00级轿车，明年底将推出荣威550插电式强混轿车，而另外一款纯电动轿车荣威350，也预计于明年年底正式投产。