英菲尼迪落户东风日产襄阳工厂国产，可谓是“意料之外、情理之中”。说意外，是因为当初大连、杭州等地都纷纷爆出将成为英菲尼迪国产的选址地，但最后却选择了东风日产的大后方襄阳工厂。不过，在东风日产看来，选择襄阳工厂实现英菲尼迪的国产化却是最具现实意义也是最优选择。

东风日产副总经理任勇解释说，东风日产把襄阳工厂定位为高品质、高端车的生产基地，因为襄阳工厂在生产天籁、楼兰车型的过程中积累了对于高端车品质保障能力，特别是对于员工技能方面的训练以及对高端车的理解方面有丰富的经验。再一个方面，襄阳工厂正在进行产能提升，这样以高端车的装备结合对于产能改造可以很好地应对英菲尼迪的生产。

实际上，英菲尼迪国产化项目由东风日产主导，可以看做是东风日产发展的又一分水岭。英菲尼迪这一豪华品牌的加入，又必然将开启东风日产的新征程，让东风日产有更加完整的产品线和品牌优势，实现中期事业计划所制定的行业前三的目标。

不过，对于英菲尼迪国产化的具体情况，无论是东风有限、东风日产还是英菲尼迪中国都讳莫如深。据记者了解，2014年国产前英菲尼迪中国的职能不会有太大变化，而在国产后会逐渐形成一个新的事业体，同样拥有独立的销售网络和营销渠道。其中，英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇特别强调，他个人认为英菲尼迪国产以后基本上不会出现国产车型和进口车型同时销售的情况。这也意味着未来英菲尼迪在中国的发展必然将是整合在一个统一的职能管理体系内，这或许更像是奥迪而非奔驰在中国的打法。

另一方面，对于英菲尼迪即将国产的两款车型，东风日产也并没有回应。按照市场情况，英菲尼迪的国产对象首先会考虑豪华SUV车型，其次是入门级或行政级轿车。

而考虑襄阳工厂的生产线主要是D平台车型，因此很大可能英菲尼迪的首批国产车型将是和楼兰同平台的SUV车型FX或跨界车型JX，以及一款和天籁同平台的入门级车型。