任华（化名）抬头看看交通灯，马上就变红灯了，他急踩油门，车子冲了过去，真是运气，他连连庆幸。

“跑快点，希望今天能多赚点”。任华在温州市区开了5年多出租车，5月25日这天，他赚了380元钱，给公司付了180元管理费和100多元的燃油费，剩下100元才进自己腰包。

为了解决交通难题，温州市去年投入了350辆以服务为主的公营性质的出租车。任华原以为能缓一口气，结果发现，偏高的“班费”令他却步。

记者了解到，这350辆公营性质的出租车分别归在6家公司旗下，司机每天上交300元班费，而这些出租车的运营成本可能还不到100元。有人说，今年以来出租车经营权转让费暴跌一半以上，跟这350辆所谓的服务性质的出租车投入运营不无关系。由于客源相对稳定，车多了就意味着每辆车的收入减少了，愿意开出租车的人越来越少，新增车辆冲击了私营化的司机资源。

经营权价格暴跌

“最近一次交易价为58万元。”温州市区的何阿贵一直关注出租车经营权价格的变动。去年，他花120万元买了辆出租车的经营权，夫妻俩轮换着开。不曾想，出租车经营权证交易价格如自由落体般，以每月七八万元的幅度暴跌，最近一次更是跌破60万元。

温州市出租车转让费早在1998年时就超过了60万元。当年，温州市政府对300辆车进行招投标，每辆车经营权转让费的成交均价为68.8万元。

这期间，经营权价格一路“高歌猛进”，2007年，更拍出了142万元天价。随后几年里，出租车经营权证交易价格在125万元左右波动。

除了车主，暴跌也苦了出租车承包人。

老林去年10月份以8700元的月承包费从车主那里承包了30多辆出租车，承包期为6年。当时转包给司机的日租金约400元，算上保险、税费等3000多元的经营成本，一台车每月稳赚1000元。

按目前行情，每辆出租车的日租金大幅下降，每月亏损6万元左右。据老林说，有一位姓陈的承包人租了近300辆车，每个月的亏损在五六十万。

由于承包人和车主签订的合约一般为五六年，车主要求按当初的合约进行支付。有承包人无力履行合约，陆续被车主告上法庭。《每日经济新闻》记者获悉，光时代商务律师事务所陈一来接手的类似案件就有26起。

“承包人要求解除或变更合同，车主却不同意。”温州市出租车协会常务副会长焦小春说，这段时间，他分别与承包人代表和车主代表沟通过了，分歧仍然很大。

焦小春认为，出租车经营权证交易价格暴跌的原因是司机缺口大。

“前些年，司机等着找出租车，如今，却是出租车找司机。”温州龟湖路一家出租车介绍所的负责人告诉记者，贷款困难也是造成出租车经营权证价格走低的原因之一。今年银行收紧信贷，温州市各大银行都不再受理出租车权证抵押贷款业务。