据悉，2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。面对国际化的绿色新能源战略和对排放标准提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控。国内商用车企业面对新排放标准的“紧箍咒”，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。

中国汽车工业协会分析人士认为，从国Ⅲ升级到国Ⅳ，最新的发动机排放技术基本上掌握在国外大企业手中，国外的商用车企业能够非常轻松地推出符合国Ⅳ的新产品，而中国商用车企业由于过于追求市场份额而忽略核心技术研发，导致技术升级严重滞后。目前国内企业只能引进国外企业的技术，才能完成这次技术升级。国外的商用车厂商面对国Ⅳ排放标准即将实施，是否已经嗅到巨大商机的显现，物流企业面对新标准是否会改变企业未来的采购思路，带着这些问题，记者走访几家国际知名的商用车制造企业。

国际四大商用车品牌再次聚首上海车展，纷纷展示旗下最新产品。曼恩商用车（中国）总裁林建兴先生向记者的表示，此次车展曼恩商用车展出的TGX、TGS两款产品属于德国曼恩商用车的最新产品，均采用“MAN AdBlue”环保技术，并且经过德国最严格的排放测试，符合欧洲的排放标准与国Ⅳ排放标准。同时，来自德国的专业技术人员站在曼恩D系列发动机前为参观者讲解“MAN AdBlue”技术。作为一项非常成熟的环保技术，技术人员道出“MAN AdBlue与其他企业的AdBlue技术的区别：首先曼恩的发动机非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通过SCR技术，提高燃油喷射压力，完善燃烧，降低了氮氧化合物，减少颗粒，并且达到低油耗的优势。

谈到国Ⅳ排放标准对物流行业的影响时，林建兴总裁表示：排放标准升级，对商用车排放技术要求越来越严格，市场对高端商用车的需求肯定也会增加，未来物流行业市场上对高端卡车的需求量一样也会增多，借此机遇，曼恩商用车会面向中国市场推出适合中国排放的产品，适合客户需求的产品。

从国Ⅳ产品扎堆亮相上海车展，可以发现中国商用车市场即将进入一个全新的时代。伴随物流企业日渐成熟的经营理念，研发能力强的国际商用车巨头在未来的市场竞争中更具优势，产品更受青睐。