按照以往惯性，每月中下旬，李刚的外贸公司都要出口4车左右的汽车零配件。而今年以来，这种惯性被打破了。

自5月开始，没有一单生意。新疆汽车零配件市场今年来整体的出口形势也印证了这一点。

近日，记者从自治区商务厅了解到，新疆连续3年保持高增长、每月同比均实现正增长的新疆汽车零配件出口市场，今年首度出现出口量值双降的局面。

“2010年前5个月，公司汽车配件出口额超过1000万元，今年至今只有400万元。”李刚说，俄白哈关税同盟后，哈萨克斯坦客商在新疆采购车辆、配件面临着高关税的局面，导致越来越多的哈国客商把采购转向同盟内的俄罗斯市场。

在自治区商务厅相关部门的统计数据上，记者注意到，2008年，新疆汽车配件出口8509万美元，同比增长10%，出口额排在新疆各类出口商品的第18位。

值得一提的是，2009年、2010年，受金融危机的影响，新疆多数商品出口量下滑，而汽车配件出口却呈快速增长态势，出口额分别攀升到2.5亿美元、3.8亿美元，出口值排名也快速升至前7位。

新疆野马集团有限公司相关负责人说，受金融危机影响，周边国家居民换车延迟，致使各类车辆配件磨损增加；加上中国车辆在周边占有量的支撑，汽车配件出口呈逆市增长的局面。

随着俄白哈关税同盟各项政策的执行，新疆汽车配件出口在2010年下半年开始放缓，并在今年开始大幅下滑。

“不单是出口量开始减少，汽车配件的出口盈利能力也出现下滑。”延安路新兴汽车配件经营部相关负责人以公司的盈利状况为例说，2008年，该行业的盈利率可以达到10%，而目前仅有2%，甚至更低。

“主要是行业竞争不规范造成的。”该负责人说，同样的配件，正厂产品与仿照产品价格相差近一倍，这让很多客商对中方企业供应的产品产生质疑，并转移了采购市场。

据了解，今年前4个月，新疆汽车配件出口量下滑3.8%，出口额下滑21.7%。其中，2月份出口值下滑幅度达到36%。