自从央视3.15曝光锦湖事件以后，锦湖轮胎的零售市场处于停滞状态。锦湖轮胎的销售基本依靠各地的经销商维持局面，而这些经销商则带领着各地分销商进行召回和免费综合服务活动。本刊记者观察到，自从4月15日公布正式召回的信息之后，远大路的专卖店每天都会接待上门检测轮胎的车辆，平均每天要免费为顾客检测四五十条轮胎。近日，锦湖轮胎召集全国经销商在南京工厂开了一次恳谈会，目的是研究如何让锦湖轮胎在召回之后尽快挽回消费者的信心。

锦湖轮胎具体为消费者研制出了怎样的“信心针”？一时间成为业内外关注的焦点，带着疑问，本刊记者特地采访了锦湖轮胎湖南经销商，长沙市固泰汽车配件有限公司董事长王克安。

据王克安介绍，此次恳谈会对锦湖轮胎今后如何在生产上严格把关展开了讨论，厂方带领经销商参观了锦湖轮胎南京工厂。在生产上，锦湖轮胎对生产过程进行了标准严格的管理，特别是新增了两道专门负责检查的工序，以确保产品的品质得到保障；与此同时，锦湖轮胎对自己售后问题也提出了更为苛刻的要求，并研究通过了革新的品质保障体系。王克安还说，有关全新的售后政策以及革新的品质保障体系不久将正式出台，锦湖轮胎也已经承诺，今后将尽职尽责地狠抓品质与服务，迅速重塑锦湖轮胎在消费者心目中的形象。

另一方面，王克安就“返回胶”的定性对记者做了特别说明。锦湖轮胎召回风波的源头就是“返回胶”。王克安说，事过两个多月，许多有关“返回胶”的报道也逐渐趋于理性化。他说，目前我国轮胎生产标准规定相对欧美国家还很滞后，唯一起用的仍是20年前原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，加上轮胎的炼制配方本属于商业机密。这便给消费者带来许多疑惑：返回胶到底是什么？是否应该利用？掺用比例又是多少？王克安作为轮胎行业资深人士很负责地告诉本刊记者，返回胶绝不是废胶、差胶，并建议消费者无需对返回胶产生恐惧心理。王克安说：“返回胶相当于做包子、擀油条时剩下的那些面，只要控制好比例，这样的半成品完全是可以再次利用的。”另据中国橡胶网报道，返回胶是指在轮胎制造的过程中，在开机初期由于设备的压力、温度等波动因素，导致开始时生产的部分半成品尺寸出现误差，或者表面出现气孔等现象，不能满足下一步工序使用要求，需进行返回加工处理的胶料；另外，开机初期因调整半成品的尺寸规格，替换时产生的部分余量橡胶也作为返回胶。按照惯例，在轮胎生产工艺中允许掺用返回胶，但是必须严格按照工艺标准掺用。

编后：锦湖轮胎虽身处低谷，却不忘自我认识，眼到手到地寻方法、办实事，这对于锦湖轮胎从消费者处重拾信心必将起到促进作用。近期，米其林轮胎又遭媒体曝出质量和售后的诸多问题，就目前来看，厂方处理问题的态度和锦湖相比有相当的反差。当今社会，商场如战场，商家如何取胜完全依赖于消费者的信赖。那么，消费者又如何去相信商家？首当其冲的当属商品本身的品质，其次则应是在品质背后的服务，另外，积极主动解决问题的态度也是增进消费者对产品依赖的重要途径。我们期待锦湖轮胎新的品质保障体系早日出台，也期待米其林早日对市场置疑做出回应。