一直悬而未定的神龙汽车品牌整合方案近日再次成为关注的焦点，不出意外，整合方案将在今年4月份正式浮出水面。

其实神龙汽车旗下标致与雪铁龙品牌整合的苗头在去年年底就已经渐渐显现。

11月下旬，PSA集团宣布，拟通过高层改组的方式重新布局标致和雪铁龙两大品牌，增强二者之间的协同关系。并在欧洲市场开始试运行相关的品牌整合方案，PSA集团表示，希望通过一系列改进措施以进一步简化两大品牌在市场上的运营工作，同时提高运作效率。而中国作为PSA在海外的重要市场之一，也必将在战略规划之内。

汽车资深分析师贾新光也表示，PSA集团总部开始的一系列整合活动，如在欧洲市场上，向每个欧洲国家各指派一名总经理负责标致与雪铁龙两大品牌业务。总经理将负责发展并管理销售及经销网络。而在全球其他市场相关整合措施也将相继开展。

“在中国，这样的品牌整合更加有必要，早先神龙旗下东风雪铁龙和东风标致，两个品牌，两个公司，两套人马。现在又出来一个长安标致雪铁龙，在这样的情况下，PSA集团必须考虑自己在中国的品牌运作的成本，以及有必要对两个品牌进行的一个整合。”贾新光告诉记者。

据了解，在这次神龙汽车的品牌整合中，东风雪铁龙商务部和东风标致商务部将取消，被一个统一的东风标致雪铁龙销售公司所取代，从而达到两者共享资源、深度整合的目的。

而雪铁龙品牌和标致品牌的销售渠道，未来仍将是完全独立的。在未来的东风标致雪铁龙销售公司之中，将会成立雪铁龙和标致两大事业部。财务、人事、备件等都将共享，销售渠道则独立运作。

“从产品层面上来说，标致和雪铁龙这两个品牌都是平台共享的，在配件、售后维修等方面其实都是相同的。”贾新光说。

在贾新光看来，原先神龙针对标致和雪铁龙分别设立两个公司，管理上，从人力和物力方面来看完全是一种不必要的浪费。

据了解，在PSA1992年进入中国与东风集团成立神龙公司时，还只引进了雪铁龙一个品牌。随后，神龙2004年又引进了标致品牌，两个品牌共享生产平台及工厂等技术资源，但各自都有独立的运营团队。

标致和雪铁龙两个品牌有很大共性，而这次神龙对雪铁龙和标致两个品牌，在组织架构上的调整和人员上的变动也将进一步加快两个品牌大一统局面的到来。