虽然已是破产资产，而且核心技术及知识产权均属美国通用汽车所有，但浙江青年汽车仍然没有放弃。

据青年汽车内部人士对新浪汽车透露，对于萨博破产资产的报价，青年汽车目前已向萨博破产管理人Hans Bergqvist和Anne-Marie Pouteaux提出多套方案，并正在与其进行谈判。对于有媒体猜测2月底揭晓结果，该人士表示依据目前的进展，这样的结果很难达成。

在去年长达半年多的针对萨博汽车收购案中，中方收购人“双庞”可谓都损失严重，但不像庞大汽贸4500万欧元的购车预付款基本“打水漂”，青年汽车还是有所得。

据青年汽车此前介绍，青年汽车在此次重组萨博的过程中，粗略估计投入在5000万美元左右，其中主要部分用于购买萨博自主开发的新凤凰平台和成立瑞典萨博开发公司。青年汽车首席谈判代表青年汽车董事长庞青年之女庞彩萍还介绍，新凤凰平台的资料已经拿回中国，这个技术是非常高端的，绝对物超所值。下一步公司还是会启用瑞典萨博汽车开发公司，用已经拿到的技术让瑞典萨博开发公司开发和生产91、92、93、94、95、96、97车型。

但此前长庞青年曾向新浪汽车坦言，青年汽车并没有拿到他更想要的萨博研发中心和动力总成公司，此前对破产资产就是主要想拿到这两块资产。而庞彩萍更是公开表态：“除了通用不能给的，（青年汽车）全都要。”

此后，不断有媒体报出青年汽车为萨博资产报价。据英国路透社报道，青年集团准备以30亿瑞典克朗 （约合4.46亿美元）的价格收购萨博相关剩余资产，这一报价相当于此前青年集团和庞大集团准备全盘收购萨博时报价的4倍；而最新报道是《瑞典日报》称，青年莲花汽车将报价20亿瑞典克朗（约合3亿美元）收购萨博；作为后续计划，青年拟再向萨博追加120亿瑞典克朗（约合18亿美元）投资开发新车。这意味着青年莲花汽车将为萨博的复活投入超过20亿美元的巨资。

虽然上述内部人士对此均表示“这些只是青年汽车曾报的方案的部分内部。”但足以体现青年汽车对萨博资产的青睐。为何青年汽车如此志在必得，从其公司目前状态或许能看出些端倪。

据了解，青年汽车一直专注于商用车领域的生产制造和销售，直到2006年，青年汽车才依靠与莲花工程公司的技术合作进军乘用车领域，但其成绩始终不尽人意。2011年，庞青年将轿车的销量目标定为6万辆，但最终结果显示，其轿车销量还不足3万辆。但当萨博机会来临时，庞青年看到了新的轿车梦。

与此同时，青年汽车买来的新凤凰平台也需要先进的技术力量来完善它。据悉，这款新凤凰平台也仅是个“半成品”，并未完全开发成功。连庞青年都曾坦言，如果依靠青年汽车自己的研发力量，消化、吸收、改造该平台，完成时间恐怕最早也会推至2015年左右，推新车更要靠后。因此收购萨博现有的工厂设备，和研发团队现有的技术人员对于庞青年是个捷径。

但即使是破产资产，对于收购它的收购人仍有一个绕不开的“大山”--美国通用汽车。LMC亚太区汽车市场研究总监近日对新浪汽车表示，动力总成和技术开发都属于公司核心资产，通用对此领域的技术和平台，有形和无形资产均有优先回购权，而且据称通用已明确要行使相关权利。那么萨博破产资产还剩下些什么，对于中国企业的意义有多大，可想而知。

而这一现实还有另一佐证。曾参与北汽收购萨博资产的内部人士对新浪汽车表示，真正是萨博自身知识产权的资产已全部被北汽收走，北汽收不走的资产，均涉及通用产权，想谈下来十分困难。

而有消息称，由于通用汽车仍然坚持拒绝向萨博资产购买者交出相关知识产权，曾表示参与收购的印度车企马恒达可能考虑放弃收购萨博汽车的剩余资产。那么，青年汽车将何去何从，即使收购成功，拿回来的是否如其预期，并能为其所用，新浪汽车将拭目以待。