卧薪尝胆的故事，在汽车行业里也时有发生。

短短2年，昌河汽车从年亏损6-7个亿，到今年扭亏为盈，虽然今年的销量目标仍未完成，但触底反弹之势已然初显。就像昌河汽车销售公司副总经理，品牌总监陈平在描述今年车市时的态度一样：“虽然今年销量增速明显回落，但由于中国车市目前处于高位运行状态，我认为，不下滑即成就。中国车市还要经历10年的钻石发展期。”陈平预测2012年中国汽车市场将可以达到8%-10%的增长，甚至更高。

在整体大环境并不理想的情况下实现扭亏为盈实属不易。这一方面得益于加入长安麾下后，昌河汽车的小采购与长安汽车的大采购有效对接，大幅度降低了成本；另一方面是产品结构上的转变。以前昌河汽车的产品谱系中，商用车的比例大于乘用车，而现在附加值更高的乘用车占了上风。

2012年，昌河汽车国内的销量目标为20万辆，另有3-5万的出口目标。相较于今年的17万销量，增长幅度将达到30%以上。但考虑到企业正处于“二次创业期”，仍需在建网、品牌宣传等方面加大投入，因此昌河汽车今年的盈利目标定为5000万。

网络建设方面，基于对消费者需求和消费习惯的细分，以及对产品数量足以支撑两个平台的自信，今年昌河汽车将重提商乘分网战略，并在销售，物流，网络建设等方面分团队管理。其实早在几年前，昌河就提出地上分网，地下并网，随着时机的成熟，该战略在今年将被重点强化实施。另外，近2年，昌河汽车共建设县乡以下服务店600多个，以支撑商用车销售为主，充分实现网络下沉。

据悉，昌河利亚纳改款车型VVT将于今年上半年上市，和去年11月上市的派喜一起，将成为昌河汽车2012年销量的主要贡献点。