没有任何悬念，2012年的国内校车市场将迎来爆发，这和2008年前后的新能源客车的市场表现有着诸多相似之处。

校车的安全运营关系重大，特别是今年以来校车事故频发，社会反响极大，国家高层和相关部门也颇为关注。半个月的时间，《校车安全条例（草案）》（征求意见稿）出台，并公开征求意见；各地政府部门相继采取具体措施，或购置新车，或细化管理，目的就是保障校车安全；已有专用校车产品的企业借力推广，以前没有产品的抓紧推出，一时间专用校车产品如同雨后春笋，侧翻、碰撞等试验进行得热火朝天。有了生产企业和主管部门的倾力工作，无疑会加快专用校车规范运营的进程，进而给越来越多的学童提供高品质、高安全的上下学出行条件。

然而，专用校车市场一片欣欣向荣，笔者却担心会形成“泡沫”。这种担心源于在这么多校车事故发生的前提下，在舆论压力的推动下而形成的专用校车运营热，究竟能维持多久？

之所以发此一问，是因为专用校车的规范运营和治超治限等工作有着相同的难度，又和新能源客车的推广有着类似的背景。

先说与治超治限工作相同的难度。众所周知，超载超限运输是在国内公路货运放开后，管理不严、准入门槛过低的条件下滋生，随后在市场上大行其道，以至于屡禁不止。究其原因，就在于从业者甚众，善于打“游击战”，使得管理成本过高，不少地区难以持久抗衡。与之相比，专用校车的规范运营也面临着差不多一样的问题，比如有些地方的校车运营方资质不足、车况不佳，为了盈利而置法规于不顾，监控难度颇大，加之其灵活多变，管理起来也很考验耐性。

再来说和新能源客车推广的相似背景。在资金方面，专用校车和新能源客车都需要得到政府补贴，才有可能加快进入市场的步伐；在运营方面，两者都需要得到政府指导，才有能力加快完善运营机制；在可持续发展方面，两者在当下都不具备“自力更生”的本领，尚需相关部门持续援助。同时，新能源客车热起来后，带动了一批靠概念谋生的企业，这和目前的专用校车市场异曲同工。

只不过，专用校车市场更为复杂。

首先，在校车安全如此被看重的今天，各地校车事故依旧频发，折射出管理层面的无力，以及运营层面的混乱。从目前所能掌握到的信息来分析，“人”的因素所占比例较高，而这恰恰最难提升和完善。

其次，被视为有着千亿元潜力的校车市场，目前已经成为各生产企业的香饽饽，不管以往有无产品和技术积累，纷纷推出校车产品，且大多交付给当地学校使用。由此不难看出，明年的校车市场很有可能迎来“盛世乱象”。

再次，目前尚不明晰的资金来源，在明年得到怎样的落实很难预判。而且，如何保证资金投入持续、有效，也将是带给各级主管部门的一大考验。而这势必会影响到校车工程的顺利实施。

最后，校车安全问题的集中爆发，从某种程度上已经不仅仅是单一的车辆运营问题，而上升到了社会问题的高度，其中牵扯的利益方众多。尽管现在校车市场看好，但未来是否真能走上规范、安全的道路还不好说。

被导向刺激出的“校车热”，还处于根基不牢、前景难判的阶段，此时若是不加分析地蜂拥而入，反而会助推“泡沫”的形成，影响到全局发展。