为防经销商话语权过于强大，汽车整车企业正谋划自建渠道，目前国内有多家车企已开始直接或间接组建自己的销售渠道，涉足新车和二手车的销售、展示。

近两年，中国车市的疯狂也壮大了一部分汽车经销商。广汇汽车、庞大汽车、中升汽车、正通汽车、亚夏汽车等一大批经销商的网络已经遍布全国，有的还成功登陆了资本市场。

中国流通行业协会统计显示，2010年百强上榜企业汽车主营业务收入为6425.61亿元，销售整车381.67万辆，约占全国销量的1/6。其中收入超过百亿元的经销商集团达到了13家，有两家的营业收入超过了500亿元。流通行业协会预计，今年或出现销售过千亿元的经销商集团。

一向在与厂家的合作中处于劣势地位的经销商，其实力的增强也意味着话语权的加大，这让整车生产企业开始感受到压力。“哪一天汽车销售行业也出现了国美、苏宁，车企现在的强势地位将不复存在。”新华信国际信息咨询有限公司副总经理金永生指出。

中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊告诉早报记者，这样的现象已经非常普遍。“一方面零售端的利润非常可观，厂家为追求利润就会向零售端渗透；另一方面，授权经销商毕竟和厂家不是一家人，所以厂家也希望培育自己的亲兵，与授权经销商相比，这些亲兵能有效贯彻厂家的经营策略。”

据了解，目前多数车企是通过母公司渗透到流通领域，有的则是通过子公司来投资。而在进口车方面，原来都是选择总代理商在国内销售，但这几年，车企都逐渐收回了总代理权，把利润延伸到了流通领域。