一、国内皮卡行业市场发展现状

近几年，皮卡市场销量呈现逐步增长的趋势，虽然2008年受国III实施及经济危机影响，增长幅度非常小，2009年受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激，需求释放。2010年在整体市场以及基础建设等内需的带动下，皮卡增幅达近十年来最高值。

2005-2011年6月皮卡销量及增长情况 单位：万辆，%

(数据来源：乘联会)

2007-2010年市皮卡市场的快速发展期，在整体汽车市场带动下皮卡快速增长。其中，中高端市场表现活跃，销量大幅增长，但经济型皮卡仍为市场主力。

二、上半年皮卡市场销量情况

2011年，随着购置税、汽车下乡等优惠政策的退出，北京限购政策的出台，无论是乘用车市场还是商用车市场都呈现了不同程度的销量下滑，但作为商用车重点细分市场之一的皮卡市场，却以小幅增长的趋势，销量一直上升。

2011上半年各皮卡品牌总计产量19.70万辆，累计增长11.8%，总计销售19.95万辆，累计增长11.5%。

2011年1-6月皮卡销量及增长情况 单位：万辆，%

(数据来源：乘联会)

从2011年前六个月的销量情况来看，皮卡行业2011年2月皮卡产销量有少量减少，3、4月份又有所增长，且各月来看数量相对较为平稳。说明皮卡车今年市场表现稳健，呈现比较良好的发展局面。

三、皮卡分高低端产品需求分析

低端皮卡由于利润低，很多厂家开始把产品重点放在中高端产品上，皮卡向高端发展的趋势明显。

在国内自主品牌与合资品牌的竞争中，自主品牌一直在6万元以下的中低端市场保持绝对优势，而8万元以上的高端皮卡市场则被合资品牌譬如日产、庆铃等占据。近两年，低端皮卡利润日薄，众多皮卡企业开始紧盯整车利润相对较高的高档皮卡市场。

2011年皮卡按价格需求情况