大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）近日表示，欧盟应迅速对中国插电混动汽车加征更高关税。今年上半年，中国品牌插混车型占据了欧洲近三分之一插电混动市场份额，挤压了传统车企的生存空间。

7月24日，大众召开上半年财报电话会议。受美国高额关税、来自中国车企的竞争持续加剧影响，大众下调2026年收入预期。布鲁姆在会上表示，他希望欧盟政界人士能在未来数月内达成相关政策共识。他称：“此举将为欧洲汽车市场营造公平的竞争环境。”

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布鲁姆提议，针对插混车型新增关税机制，参照现行中国产纯电动汽车的征税方案。目前中国产纯电动车在基础10%进口关税之上，最高再加征35%额外关税。他表示，“针对纯电动车的相关政策已经见效，我们在定价层面具备竞争力，但这套机制尚未覆盖插电混动车型。”

值得注意的是，德国《商报》6月19日曾援引高层官员及业内消息人士报道，欧盟正考虑对自中国进口的插电混动车型征收额外关税。

中国车企与欧美传统车企均依靠插电混动车型满足欧盟二氧化碳减排目标。在部分欧洲国家，这类动力车型还可享受税收优惠，以此抵消其相比传统燃油车更高的购车成本。

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年上半年，中国品牌插电混动车型在欧洲市场的销量达208,368辆，占据欧洲插混市场27.3%的份额。

欧洲市场销量前三的插混车型均为中国车型：比亚迪 Seal U中型车位居榜首，比亚迪Atto 2小型SUV、奇瑞旗下Jaecoo 7中型SUV分列二三位。去年插混车型销量冠军大众途观，跌至第四名。

布鲁姆同时呼吁欧盟尽快落地范围更广的汽车产业保护措施，配套推进规划中的“欧洲制造”产业政策，设置本土零部件含量门槛，配套政府扶持政策，并推出与区域生产绑定的激励措施，以此稳固供应链，降低进口依赖。