在台湾裕隆的牵线搭桥下，东风集团高管近期曾赴日本和台湾，洽谈重组东南汽车事宜。而东南汽车的控股股东福建汽车集团(以下简称福汽)也计划对东南汽车进行拆分。

对此，东风汽车集团董事长徐平淡然回应：“和东南汽车没有接触。”

但徐平的措辞是没有和东南汽车接触，不等于没有和东南汽车的股东方们接触。接近东风汽车的消息人士称：“东风近期确实在做重组兼并的准备，而且胃口不小，不仅是东南汽车，有可能还包括福汽其他资产。”

该消息人士还透露，之前北汽、广汽竞购福汽时，东风也曾私下与福汽有过接触，不过后来并未出手。在东风集团近期发布“大自主”战略，朱福寿、刘卫东等少壮派领导被委以重任的背景下，身为国内车企“首富”的东风汽车出手兼并福汽资产，在完善产能布局的同时充实自主棋盘，并非完全是外界臆测。

福汽的抉择

对于旗下最重要的企业东南汽车再次因销量不佳卷入被重组的传闻，福汽方面一直未作公开回应。一位福汽内部人士在电话中否认此事，“福汽对东南汽车的发展态度没有变，还是坚持独立自主发展。至于拆分，东南去年就开始把三菱品牌汽车和东南品牌汽车分开运营，成立各自的事业部，销售网络也开始拆分，外资品牌与自主品牌分网销售。”

东南汽车方面的人士也极力否认此事，认为完全是“网络传言”。

但是，在广汽三菱合资公司即将破壳、车市下滑的背景下，前景不明的福汽再次成为实力汽车集团兼并重组的对象，并非完全是外界臆测。

6月27日，广汽三菱合资计划获得广汽集团及广汽长丰股东大会通过，最快将于今年9月之前签约。根据2010年11月广汽集团和三菱签署的《合作备忘录》，广汽长丰将通过后续重组成为广汽集团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。

作为最早一批进入中国市场的外资汽车公司，三菱在中国设立了两家发动机合资公司(哈尔滨东安与沈阳航天三菱)，两家整车合资公司(湖南长丰与东南汽车)。但三菱在华市场拓展也颇多波折，2003年三菱在华达到14.5的最高峰，居日系车企在华销量之首。但很快就被后续发力的本田、丰田、日产等车企超越。

近年来，三菱开始逐步把重点放在进口车上。数据显示，进口三菱1至6月销量达13551台，同比增长达31.7%。而从销售终端来看，经销商们也对进口三菱的销售更为热情。

三菱把在华耕耘多年却收获很少的主要原因归结于在两家合资企业的小股东地位，缺乏话语权。据说，三菱曾对与其洽谈合资的车企放话：“谁能帮我(与已有合资企业)离婚，就跟谁合资！”2009年广汽通过收购29%股权入主湖南长丰后，三菱就积极谋划与实力出众的广汽联姻。去年，三菱调整了中国战略，把与广汽成立股权对等的合资公司作为三菱今后中国发展的重点。

业界分析认为，之前三菱对于与福汽合资的东南汽车发展就不满意，在有了股权对等的合资公司后，三菱势必会把优势资源投向广汽三菱，三菱的畅销车型、甚至电动车都可能引入广汽三菱。而作为一家车型并不丰富的日本二线车企，三菱也不具备丰田那样一手托两家合资企业的实力。