仿佛是为了印证坊间关于“自8月1日起，北京奔驰的销售市场功能将并入奔驰(中国)销售有限公司”的传闻，7月27日，北汽和戴姆勒突然就在华营销领域深化合作及资源整合一事，发表了联合声明。

声明中明确表示，北汽和戴姆勒已就奔驰在华的渠道整合一事达成了统一意见，并将“根据双方议定的总体计划安排，分阶段、分步骤地开展”，其最终目的是“实现北京奔驰和奔驰(中国)在销售、市场推广等方面的统一部署、协调一致，充分发挥双方各自资源与人才的优势，从而形成营销合力”。

整合在即

“这份声明的发表，表达出了北汽和戴姆勒在奔驰渠道整合问题上的决心和信心。”北汽集团新闻发言人郑刚对《华夏时报》记者表示，“这将是北汽上市道路上一次极富有战略意义的布局，也是奔驰赶超其竞争对手的有力举措。现在，无论对德国戴姆勒而言还是对北汽来说，双方共同做大国产市场的愿望是一致的，而奔驰(中国)和北京奔驰销售体系的整合，已是大势所趋。”

尽管声明并未透露出北汽和戴姆勒双方诊治北京奔驰和奔驰(中国之间痼疾的具体措施，不过有消息人士称，现在北汽和戴姆勒之间共同的想法是，在奔驰(中国)和北京奔驰的销售机构之上设立一个全新的部门，以全面接管奔驰在华国产车、进口车销售及品牌战略等各项业务，以打破“双轨制”销售体系。据悉，最迟于今年年底，由北汽和戴姆勒各持股50%的“北汽奔驰销售事业部”将正式成立。该事业部将仿照“一汽-大众奥迪销售事业部”的运作模式，对进口奔驰和国产奔驰的销售与市场进行统一部署。

落后促统一

2005年8月成立的北京奔驰，自克莱斯勒剥离出后，股权关系才最终清晰。2010年，北京奔驰销量突破5万辆，首次实现了真正意义上的扭亏为盈。但即便如此，与奔驰品牌在中国147670辆的销量相比，北奔这个合资企业的力量却并不强大。与之相比，宝马的国产车型则占据了整体销量的半壁江山，这也直接导致了奔驰在华的销量排名再一次被甩在了后面。

为了追赶竞争对手，奔驰CEO蔡澈意图大幅提高奔驰在中国市场的国产化进程，并使北京奔驰和进口奔驰的销售比例在2015年时由现在的3∶7逆转为7∶3。不过奔驰(中国)和北奔之间销售体系的掣肘，却成为了蔡澈这一目标的最大阻力。

同奥迪和宝马拥有一个统一协调进口车和国产车业务的强力领导体系不同，在奔驰内部的架构中，由于历史遗留问题，奔驰现在中国市场上共有奔驰(中国)和北京奔驰两套销售体系。其中，奔驰(中国)以负责进口车销售的形式存在，其职责就是卖车，而北京奔驰则负责国产车的经营。这使得进口奔驰和国产奔驰虽然在一个渠道内销售，但奔驰(中国)和北京奔驰却分别实施各自的销售和市场策略，二者更类似于竞争对手的关系。