据外媒报道，美国电动汽车制造商Lucid Motors于5月5日宣布暂停发布2026年全年生产与交付指引，并披露其第一季度净亏损扩大至11.3亿美元。此次调整主要源于旗下Gravity跨界车因座椅缺陷导致2月交付中断近一个月，进而严重影响季度业绩表现。

根据公司财报，Lucid在2026年第一季度共生产5,500辆Air轿车和Gravity跨界车，但仅交付3,093辆，较2025年同期基本持平。受此影响，该公司当季营收为2.825亿美元，远低于华尔街分析师预期的4.404亿美元；净亏损则从去年同期的3.66亿美元大幅扩大至11.3亿美元。

问题根源在于一家供应商未披露对Gravity第二排安全带锚点焊接结构的未经批准设计变更，导致约4,500辆车被召回。该缺陷使Lucid在2月暂停Gravity交付长达29天。该公司表示，此问题现已解决，3月交付量同比增长14%，北美地区订单环比激增144%。

尽管零售业务承压，Lucid在自动驾驶领域取得进展。美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）近期批准其与Uber及自动驾驶公司Nuro合作的Gravity robotaxi项目，在公共道路上开展无安全员监督的测试。该许可修改了Nuro原有仅限低速配送车辆的六年期许可，首次覆盖Gravity SUV。不过，商业化运营仍需获得加州公用事业委员会的无人驾驶网约车许可及DMV的部署许可。

目前测试仍配备安全操作员。自今年4月起，Uber员工已可在旧金山湾区通过应用程序预约受监督的试乘服务。Lucid已向该项目交付75辆工程测试车，并在美国多个城市持续积累行驶里程。自2025年7月三方合作宣布以来，Uber对Lucid的承诺显著加码：车辆采购意向从2万辆Gravity增至至少3.5万辆（涵盖Gravity及即将推出的中型平台车型），总投资额提升至5亿美元，持股比例达11.5%。

Lucid首席财务官Taoufiq Boussaid在财报电话会上将撤回全年指引称为“治理决策”，强调该公司“不受产能限制，而是出于不提前制造库存的纪律性约束”。他还提到，Lucid新任首席执行官Silvio Napoli正在全面审查业务，修订后的全年展望预计将在第二季度财报中公布。

Silvio Napoli于今年4月接任Lucid CEO，此前曾任电梯制造商迅达（Schindler）高管，接替了于2025年初突然离职的创始人Peter Rawlinson。后者因多次错过产品交付节点及领取九位数薪酬而饱受批评。2025年全年，Lucid零售业务营收13.5亿美元，净亏损27亿美元，自由现金流为负38亿美元。

财务方面，Lucid在4月完成10.5亿美元融资后，截至一季度末持有47亿美元现金，可支撑运营至2027年下半年。该公司仍高度依赖外部投资者，其中沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）持股接近三分之二。Lucid维持其2027年“25,000辆至27,000辆”的年产量目标，并计划在沙特新建工厂生产中型Cosmos跨界车。

Lucid预计到2030年底，非车辆相关经常性收入将达到10亿美元，robotaxi业务有望构成重要组成部分。然而，随着全年指引的撤销，市场短期内缺乏衡量其零售业务进展的明确基准。