相比去年，今年车市明显由热转冷。中国汽车工业协会公布的车市“中考”成绩近日揭晓，上半年国内汽车销量共达932.52万辆，同比仅增长3.35%。相比去年同期47.7%的高速增长，这样的成绩可谓是滑铁卢。在杭州，作为车市窗口的汽车城，销量增速也降到了10%以内。

十强榜大众占四席

上半年销量最大的十大家轿都是消费者耳熟能详的车型，价格全都在20万元以内。十强榜上大众占得四席，分别是朗逸、捷达、桑塔纳和宝来。自主品牌车型则有比亚迪F3和夏利两款，日系车则全军覆没。十强榜大体上反映了当前车市销售格局：德系车占据较大市场份额，自主品牌有成长空间但处境艰难。

上半年SUV销量增长20.58%，是车市表现最好的一个细分市场，局部市场甚至出现一车难求现象。SUV前五的车型分别是哈弗、途观、CR-V 、ix35、瑞虎。上半年MPV同比增长13.89%，销量前五车型分别是GL8、景逸、瑞丰、森雅、途安。

4S店库存创历史新高

在乘用车市场，6月份的数据有了回暖的信息。6月份乘用车销量同比增长6.21%，而此前两个月乘用车销量增速全都为负。如果仅从这一数据来看，车市似乎走上了止跌回升的通道。

但杭州多位车商认为，车市并未就此转暖。车商表示，6月份销量回升很大程度上归功于日系车地震后逐步恢复生产。此外，目前的统计方法也是造成6月份数据“失真”的原因：统计中的销量是车企的出库量而非上牌量，6月份是半年度的重要时间节点，很多车企为了完成任务不得不向经销商压库。在杭州，接近一半的4S店库存量达到了历史新高。7月份是车市传统淡季，回暖的可能性不大。

全年增速预计跑输GDP

年初，中汽协预测车市全年增速10%-15%，但随着上半年成绩单的出炉，增速预测值已调低至5%，将远低于GDP增速。杭州车市购买力虽高于全国平均水平，但预计很难突破10%。

不过下半年车市还存在一些变数，比如油价、政策等。针对当前车市增长乏力现象，前不久国务院已牵头商议汽车消费鼓励政策，或为下半年车市带来利好。此外，出现在北京的汽车限购政策，将不会向杭州等城市蔓延，这有利于车市销量的稳定。