上周，豪华车制造商梅赛德斯-奔驰公司公布了6月份的销售数据：全球范围内售出了12.05万辆乘用车，相比去年同期增长了6.4%，创下了月销量的记录。2011年上半年，奔驰全球销量为61.05万辆，同比增幅为9.7%。而在中国，奔驰创造了9.22万辆的新高，同比增长52.3%，大大高于中国乘用车市场的平均增速。

作为国内豪华车市场三大品牌之一，梅赛德斯-奔驰在2011年上半年取得成绩确实让人眼前一亮。而在本周六，新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车的登场，必然会给北京奔驰的销量带来一个新的驱动力。

新一代C级轿车是北京奔驰副总裁付强今年上任以来在国内发布的首款车型，它的上市，也代表着北京奔驰在产品和营销上都将走上一个分水岭。

首先我们来看看新一代C级轿车的变化。据悉，新一代C级轿车相比旧款，改动升级多达2000多处，而明显的升级之处，主要在外观变化、动力系统升级、更多功能性电子系统的搭配上。

新一代C级轿车的前保险杠进行了重新设计，加大了两侧进气口的面积，这让新车前脸相比旧款车型立刻更加凶猛和年轻了。新一代C级轿车的前大灯造型发生了变化，同时将示宽灯、转向灯、日间行车灯以及尾灯的倒车灯、刹车灯等全部替换为了LED灯具。

而在内饰方面，新一代C级轿车的中控设计风格，通过控制旋钮和COMAND旋钮的设计细节变化以及更加丰富的颜色搭配，让整车内饰更加年轻化。新车的舒适性也有不小的提升，中控台材质和车门内衬更换为了更软的材质，中央扶手百叶窗盖板更换为了实木材质。

动力方面，当然是更多年轻消费者希望更进一步的地方。新一代C级轿车原有的发动机，在性能表现上已经非常抢眼，所以新一代C级轿车这次主要针对变速箱进行了升级，将销量占据主流的C 200 CGI和C 260 CGI的变速箱都升级为了7档手自一体变速箱。

很显然，新一代C级轿车这一系列的升级和变化，从产品上把它"年轻化、科技化"的定位更加清晰的凸显了出来，特点突出之后，新一代C级轿车的潜在消费者就会更加坚定自己的选择。因为产品的特性更加突出了，与消费者的需求更加契合了。

另外一点，在新一代奔驰C级轿车的营销上，我们将会很难再次看到奔驰的价格战了，北京奔驰会给予一个非常合乎其产品定位的价格。这也正是新一代奔驰C级成为北京奔驰营销分水岭的外在表现之一。因为从长远来看，价格战对各方的利益均是受损的。

虽然在表面上，价格战对消费者是有益的，但最终的结果，是厂家、经销商以及消费者的利益尽失。消费者可能获得了一时的价格优势，但它可能在得到的各种服务上，会被打折扣，总的成本计算起来，消费者并不一定就能获得最大利益，而且，先期购买的消费者，还会因为后期的大幅降价而受到损失，这对整个奔驰的消费群体显然是不合理的。让厂家、经销商和消费者的利益，能够达到最佳平衡，这是汽车厂家营销工作最希望得到的结果。

新一代奔驰C级轿车的上市，或许就代表了北京奔驰将会进入一个新的历史阶段——国产奔驰销量占奔驰在中国销量的70%的目标，从此开始。