北京限堵政策颁布半年有余，第一批摇号购车指标将于2011年7月26日作废。在距离最后期限不足两周的时间里，不少近期没有购车需求的“持标人”开始考虑先购入一台老旧机动车以保留指标。但是记者走访北京旧机动车车交易市场发现，碍于货源有限，购车留标很难。限堵半年 留标车成稀缺商品

记者近日走访北京旧机动车交易市场发现，市场陈列主力车型为10－30万元中级家用轿车，而不少中签者心目中比较理想的用于保留指标的车型（简称留标车）一般不超过3万元。目前，这样的廉价车是二手车市的稀罕货。

今年1-6月，北京市共发放小客车购车指标11.76万个，约有35％的中签个人购车，这其中一成人购买了二手车。在北京旧机动车交易市场经营二手车的孙先生告诉记者：“近一个月来可能由于第一批购车指标即将到期，确实多了不少来看留标车的客人，但是3万元以下的二手车太少了。主要是限购令半年来，我们已经把这样的廉价车转卖外地市场，这样好腾出指标收购好一点的车。”

记者对此采访了今年1月26日摇中购车指标的任先生，任先生目前打算购入一台留标车，但是来到二手车市才发现符合要求的车太难找了，他告诉记者， 如果只为保留指标而购车肯定要考虑养车的税费，车价如果高于3万就没有必要了。”同时记者观察到， 留标还不能是高龄车，一年需要多次验车的车型让留标的人望而却步。京城限堵 外地限入 车市结构难容留标车

根据中国汽车流通协会数据显示，北京6月二手车市中75％为本地车外迁交易，而限堵之前此项数据为5％－10％之间。由此可见目前北京旧机动车多数销往外地。

北京旧机动车交易市场商户孙先生也表示目前他的客户90%为外地进京购车者，多以北京周边省市为主。同时各地方纷纷出台迁入旧机动车车龄不得超过3-5年的限入令，使得北京二手车市主力销售车型为10-30万元区间的中高档车。二手车经销商手中的指标有限，压货必然集中在主力车型，同时低档廉价的二手车迫于外地限入令的趋势早早已经销售到乡镇中去了

中国资深汽车营销分析师苏晖针对北京二手车市现状告诉记者，目前的北京车市是心态决定一切。中签者不购车属于观望心态，随着有效期的临近以及失效后惩罚措施的讨论，这种心态会开始波动，预计7月将大批涌进二手车市，但是市场中是否有货又是另一个问题。