中国汽车工业协会数据显示，今年1~5月，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）销售8.3万辆，同比下降22.43%，中卡销售2.43万辆，同比下降8.82%，轻卡销售16.03万辆，同比下降12.32%，微卡销售3.51万辆，同比下降16.92%。

一连串的销量下滑数据，让很多业内人士感到不安。今年下半年商用车市场是否持续销量下滑的趋势？企业能否承受销量下滑带来的损失？6月23日，在中国汽车技术研究中心主办的“2011中国商用车发展交流研讨会”上，多位企业代表表示，卡车市场恢复理性发展已是大势所趋，今后已不能依靠市场需求大幅增长带动企业发展。

■ 下滑趋势在意料之中

2010年，商用车市场销量在经历了一场“井喷式”的增长后，许多业内人士今年年初对2011年及未来卡车市场走向作出预测，当时出现了两种截然不同的观点。第一种观点认为，未来几年，我国卡车市场需求依然会保持高速增长，即使不会达到2010年的增幅，仍可保持过去10年的平均增长水平。第二种观点认为，未来卡车市场将平稳小幅增长，甚至可能出现下滑。2011年，经过几个月的验证，越来越多的人赞同第二种观点。生产企业也越来越理性，对市场需求下滑做好充分准备。

东风商用车公司总经理黄刚表示，过去10年，我国中、重卡市场保持年均20%的增长，2011年已不可能保持这样增长的幅度，今后很长一段时间内也不会出现高增长。“我认为，2011年重卡全年销量不会高于去年。”黄刚表示，从中长期来看，未来我国国民经济平稳发展，交通运输行业对卡车需求仍将保持高位，但重卡年均销量不会超过100万辆的规模。

安徽华菱汽车股份有限公司总设计师白云志告诉记者，过去10年，中、重卡市场销量从20多万辆增长到120多万辆，给众多企业带来良好经济效益。“这种好日子在下一个10年肯定不会再继续。”白云志说，“前10年重卡市场经历了从小到大的过程，下一个10年，我们面临的挑战是从大到强，甚至从强到优。”

中国重汽规划及技术发展部副总经理高尚瑞表示，2010的好形势让很多企业过于乐观，纷纷增加产能，上马新项目。然而，2011年前5个月重卡销量同比下滑严重，未来市场不确定性增加，这给很多企业过于膨胀的心理泼了一盆冷水。在他看来，今年下半年重卡市场销量不会出现大幅增长，全年走势基本平稳。“这是一个认真审视我国重卡发展历程中存在问题的契机。”高尚瑞说，“重卡销量下降固然受宏观经济调控、市场透支等因素影响，但也受到行业本身快速发展带来问题的影响。”

尽管江淮技术中心商用车研究院总布置设计部技术总监李飞没有明确预测今年下半年市场走势如何，但他表示，去年重卡市场确实出现了过热现象，随着各项鼓励、优惠政策退出，今年市场销量下滑在意料之中。

■ 向转变生产方式要效益