2011京津冀二手车高峰论坛寓意很是明确，就是借助北京缓解交通拥堵政策出台的大背景，推动京津冀二手车商圈形成。4月8日，本报联合了天津电视台、河北青年报，举办“2011京津冀二手车高峰论坛”，邀请京津冀三地车商，共同探讨未来京津冀地区二手车市场的全新格局。

此次论坛共进行了以下4个话题：二手车拍卖能否成为重要的车源交易平台？京津冀二手车市场联营的可能性？ 北京二手车商异地建店的最大范围？ 4S店二手车运营的最佳模式是什么？论坛期间来自天津环渤海汽车城二手车市场、天津空港汽车园二手车市场、河北花乡二手车市场、北京花乡二手车市场、北京亚运村汽车交易市场、石家庄时代二手车市场负责人以及京津冀地区几十家二手车代表，新车厂商代表和市场代表等共计50多专业人士都做了精彩发言。

按照发达国家的汽车市场发展经验，未来几年北京500万辆新车保有量中每年将有5%-10%换购规模。我们有理由相信，在未来2到5年时间，北京二手车的交易将远远超过新车，实现30万-50万辆交易规模。今后，在二手车行业内，可能听得比较多的词汇是：二手车一小时商圈、京津冀汽车市场一体化，以及京津冀二手车市场联营这样的趋势性言论。这从一个侧面说明，作为具有地域优势的京津冀二手车商圈已经开始形成。在市场人士的推动下，京津冀二手车商圈将成为全国最重要的二手车集散地，各种二手车交易及发展模式将应运而生。

此次参会的人士有中国汽车协会副秘书长沈荣、北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫、北辰亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员、北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉、北京市旧机动车交易市场市场总监王萌(微博)、北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司市场部经理陈更、第一车网(微博)总经理马晓威(微博)、北京卓杰机动车经纪有限公司总经理邹强、北京达世行二手车经理黄硕、盛大汽车服务连锁总经理孙岩、第一车网总经理马晓威，以及河北花乡汽车交易市场董事长廖景田、河北花乡汽车交易市场总经理王君凯、河北省汽车维修行业协会顾问曹书杰、河北省汽车维修行业协会理事厐运江、天津市环渤海汽车城二手车毛华、天津市环渤海汽车城二手车武春霞、天津空港国际汽车园发展有限公司娄志斌、天津空港二手车交易市场陈学飞等。

从二手车沙龙到京津冀论坛

过去，本报二手车的经销商活动还只是小范围的“经销商沙龙”，但是2011年，北京二手车商圈已经扩大到京津冀地区，京津冀二手车高峰论坛得以在这一年召开。

零售还是批发？在4月8日结束的京津冀二手车高峰论坛上，行业协会、二手车市场以及新车商数十位代表几乎都提出这个话题。北京实施新政以来，外迁已经成为北京二手车市场主导模式，对于很多二手车经营者来说，是立足北京零售市场，还是走出北京向外迁市场批发，已经成为今后发展的一种战略思维。

就在本次论坛之前，曾经创造北京单店二手车零售量最大的北京帅车关张了，这让很多人对北京今后零售市场前景产生了怀疑。一些分析人士表示，帅车的关张主要原因是，北京实施牌照新政之后，本地市场的需求被抑制，二手车零售模式发生巨变而导致多家二手车零售商无法适应。