北京市小客车指标调控管理信息系统网站关于限制“中签不买车”政策意见征集页面

北京市摇号政策实行以来，截至目前已有近9万人获得购车指标。第一期购车指标于1月26日产生，将于7月26日到期，但据不完全统计，近八成的中签者至今并未购车。这引起了网友对指标浪费担忧，也造成急需买车却“屡摇不中”者的不满。

北京市交通委近期推出“中签后不购车您认为应该采取哪些措施”的意见征集，其主要选项为一年或两年内不得再次申请摇号。该调查于今日结束，是否会根据调查结果立即出台相关限制措施？北京市交通委工作人员向记者表示，目前政策还在意见征集阶段，下一步的措施将由小客车指标办公室发布。

中签率不断降低 参加摇号盲目性增加

在得知北京市交通委的意见征集后，王女士迅速上网为“两年不准参加摇号”的政策投上了支持的一票。王女士向记者表示，自己怀孕已经好几个月，为了宝宝出生后出行方便些，动员了亲朋好友4个人一起参加摇号，可是连续参加3个月摇号，到现在为止还是没有被摇中，不免感到焦虑。

记者了解到像王女士这样为购车“全家总动员”的并不在少数，而同时被摇中的情况下，不得不浪费多余的指标。刚刚参加工作的小杨也是“中签不购车”的一份子，他表示自己也有自己的苦衷。本来预计可能一两年才能被摇上，但是没想到刚参加摇号就被摇中，而现有的积蓄却并不足以买车。

自购车摇号开始，中签率已经从最初的10.6:1下降到今年5月份的31:1，随着参加摇号的基数不断增大，被摇中的几率无疑越来越小。面对中签率降低的恐慌，许多人认为“先下手为强”，早早将买车计划提上日程，这无疑增加了参加摇号的盲目性和浪费率。

退出机制待完善业内人士揭“弃号租用”灰色链条

记者发现，中签后不想买车却没有相应的退出机制，只能等待6个月后指标作废。记者从摇号官网政策咨询栏目中发现，不少参加摇号的市民询问该问题。而对于未摇上签退出摇号是否会有惩罚措施，也有许多担忧。

同时，对于因弃购指标产生的灰色链条仍待加强监督管理。据了解，一些二手车市场通过租用因“中签不买车”而产生的弃号，挂牌后再将车长期租给急需用车但是没有申购条件的消费者。一位业内人士在微博上透露出“弃号租用”的潜规则：现在二手车公司租用这些弃购指标的价格是一年5000元，对“摇中不买车”出台限制政策，很可能助长这种指标买卖行为。另一方面弃购指标的租用价格会进一步下降，对二手车公司有利。