6月8日，庞庆华登上了飞往韩国的飞机。这一次，他要面对的谈判对象是韩国SUV车企双龙。而5月30日，他才刚刚结束瑞典之旅，完成了对萨博的实地考察。

“我们希望成为双龙华北区的总代理，复制斯巴鲁的成功模式。”赴韩之前，庞大汽贸掌门人庞庆华在接受本报记者采访时毫不讳言其雄心。

6月9日，庞庆华赴韩第二天，消息传回国内——韩国双龙汽车在平泽工厂同中国庞大汽贸集团股份有限公司和中汽南方投资集团有限公司签署了“中国地区销售代理协议”。不过截至记者发稿前，庞庆华仍在与双龙就华北区总代理权的问题进行谈判。

4月28日A股上市，5月份投资萨博，6月份代理双龙……庞庆华实实在在地体会到了公司急速扩张中的“烽火连三月”。

作为国内最大的经销商集团，庞大的胃口足够“庞大”，但如何收编旧部经销商，如何通过国家相关部门的审批，如何打造强大的资金链来支持其扩张等问题也随之而来。

对于庞庆华和庞大汽贸来说，接下来能否继续得意，完全取决于其抗风险的能力能否强于不断增长的野心；取决于其资本上的斩获，是否大于其日益扩大的胃口。

庞氏突围

韩国双龙最终决定借力庞大汽贸和中汽南方来实现在华重生。上述两家经销商集团将在中国30个地区设立双龙汽车的代理公司，负责双龙汽车在中国的经销活动。而双龙汽车将从8月起正式启动在中国市场的销售，并计划到2013年将中国的经销商数量增至150家，实现对华汽车年出口3万至5万辆。

在双龙身上复制斯巴鲁模式，是庞庆华的初衷和愿望。随着奇瑞斯巴鲁国产化的敲定，庞大似乎看到了曾给其带来巨额利润的“批发+零售”模式被悄然分羹。因此，复制又一个斯巴鲁模式，是庞庆华在庞大上市之前的承诺，也是其进一步壮大资金链的必然选择。

自2004年销售斯巴鲁汽车开始，庞庆华为庞大设计了一条独具特色的批发兼零售的进口车经营模式，目前庞大集团旗下的中冀斯巴鲁已成为斯巴鲁汽车在中国最大的总代理商。而庞大也因此获益匪浅，跻身为中国顶级经销商集团。在庞大集团上市前路演之时，庞庆华就做出承诺，“一定会再复制一个斯巴鲁模式”。

定位于“世界级SUV专家”的双龙汽车由此进入了庞庆华的视线。截至今年2月25日，上汽与双龙的合作正式到期。曾连续5年掌控进口双龙在华总代理权的上汽双龙中国营销部也早已解散。双龙汽车的东家也变为了印度马亨德拉集团(印度最大的SUV和拖拉机生产商)。

历经波折的双龙汽车目前全球销量不足10万辆，其中国销量甚至可以忽略不计。随着中国SUV市场的突飞猛进，双龙于今年年初成立了双龙汽车(上海)有限公司，并开始招募经销商。

据接近双龙的相关负责人透露，“当时，双龙希望能尽快找到大型经销商集团来盘活进口车的销售，并和国内几家有实力的经销商集团洽谈合作，庞大汽贸就是其中之一。”