站在胡信东临时办公室的窗前，可以望见东风汽车公司总部大楼，但他并没有多少时间可以眺望。作为东风派驻东风雷诺项目的最高负责人——已经任命的东风雷诺副总裁胡信东，已经焦急地等待了半年。

两个股东东风和雷诺都急于启动项目，在过去半年内外界曾两次盛传双方确定了签约时日，不过最后都因各种原因爽约，东风雷诺内部人士对本报记者称：“其中最重要的原因是国家发改委未批复。”

9月18日，湖北官方媒体发布信息，东风雷诺15万辆乘用车建设项目即将开建。按照规定，项目只有拿到国家发改委批文才能开工建设。

东风雷诺方面相关人士在9月23日接受本报记者采访时称：“上述开工信息是武汉政府方面发布的，截至目前我们暂时没有收到国家发改委的批文，但应该会在非常短的时间内获得批复。”

雷诺-日产联盟在13年前曾有意与东风打造“金三角”，不过雷诺与东风的一角一直未能成行，雷诺也错失了中国汽车市场的“黄金十年”，而另一角东风日产在过去10年中已经累计销量近500万辆。

作为日产-雷诺联盟CEO，卡洛斯·戈恩一直想推动这个搁浅多年的日产-雷诺联盟东风的“金三角”计划。在他眼里，东风日产在中国市场的经验和资源，足以被东风雷诺借用。

遭刘铁男案意外波及

去年3月，东风与雷诺签署前期框架协议，双方确定了建立合资公司、建设工厂和前期引入车型的意向。此后，双方开始组建项目组，东风雷诺项目进入正常程序。

东风获得三江雷诺资质后，所有人都认为项目将顺利进行，武汉政府部门也很快公布了项目环评信息，但原定于今年3月的奠基忽然被延迟；其后，双方本来敲定7月底的正式签约又被延迟。

事实上，根据2004年国务院实施的投资体制改革，纳入2004年版《政府核准的投资项目目录》的项目，均需上报国务院或地方投资主管部门核准后实施。超过一定规模的投资项目，必须由地方发改委上报国家发改委核准。

5月31日国务院国有资产监督管理委员会同意三江雷诺汽车国有股权转让后，东风雷诺按理已经具有一个资质，但实际上东风雷诺项目仍卡在国家发改委的批文上。

外 人难以想象，东风雷诺项目遭受了“刘铁男案”波及。东风雷诺项目在国家发改委走程序的最后阶段，正是“刘铁男案”的发酵期。根据知情人士透露，东风雷诺项 目已经在国家发改委的审批中走到最后程序，但具体负责核准汽车合资项目的部门是国家发改委产业协调司，由原国家发改委副主任刘铁男分管。刘正是在东风雷诺 第一次确定奠基时间的3月被免去职位。上述人士在今年7月第二次“爽约”后称：“国家发改委的人事变动确实影响了审批进程，但东风雷诺项目符合国家产业政策，两个股东又出身名门，项目获批应该没有问题。”

根据东风雷诺的架构，除了市场营销部门，制造部门、研发部门、采购部门等等都已经启动大规模的招聘。各个部门的负责人早就按部就班，已经在临时办公场所工作了半年。

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