今年“两会”期间，汽车行业的公车采购成为热议焦点。记者了解到，在两会之后，公车采购标准将正式出台。

新政发布前夜，企业先行布局。一度拥有“国车”称号的红旗蓄势待发。“‘十八大’期间，红旗就为政府采购准备了批量车型，但由于种种原因，（政府方面）推迟了更换。”一汽集团相关负责人表示，“两会”之后，省部级以上官员乘坐红旗“已成定论”。

除红旗外，“新公车”成为其他自主品牌翘首期盼的新机遇，上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝、长安睿骋等车型已相继进军公务用车采购市场。

然而集体闯关的自主品牌车企究竟能否真正受益？有分析认为，公车的示范效应不可能将任何一个自主品牌打造为“奥迪A6”，同时“再造奥迪”也不是新一轮公务车改革的初衷。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受记者采访时表示，公车采购对于自主品牌的利好有限，市场选择仍是自主品牌发展的终极考验。

高端自主集体闯关

布局中高端市场、发力公务车采购，成为近两年自主品牌企业摇旗呐喊的重要“标语”。

为公务车市场而来的红旗，是最具代表性的品牌。2012年4月北京车展前夕，一汽集团发布红旗品牌战略，宣告红旗第三次复出。这令汽车行业的很多前辈倍感振奋。原机械工业部部长何光远激动不已，他感叹：“这一天等了一辈子。”

然而，去年4月北京车展结束后，复出的红旗没出现。

随后在去年“十八大”召开前，据传省部级以上领导将集体更换红旗轿车。而据记者了解，中国一汽也为此做好准备。然而，这一更换计划同样是“泥牛入海”。

今年“两会”前，红旗再次成为焦点。坊间传闻，“两会”之后，相关级别领导更换红旗轿车，为此，一汽集团为红旗成立了独立的工作组，进行最后的准备工作。

“红旗是非常特殊的一款车，这个品牌肩负了太多历史意义。”上述一汽集团相关负责人在接受记者采访时多次表达了上述观点。在很多人的眼中，这也是一汽再造红旗的出发点。

除了一汽红旗之外，北汽集团历经4年时间打造的绅宝品牌，也“碰巧”在公务车采购新政落地前选择面市。