今年车市前四个月的销售数据让汽车厂家尤其是自主品牌汽车感到了寒意。目前，奇瑞及比亚迪都在进行经营与管理层面的调整，但长城汽车仍然在招兵买马，从2010年到2015年这五年间，长城将招聘94552人，涉及机械、汽车、发动机、机电、电器化等领域。

这个特立独行的公司有何“杀手锏“来应对今年车市的诸多利空因素？魏建军如何将长城工业公司这个在1990年亏损200万元的乡镇企业变成如今受人欢迎的长城汽车股份有限公司呢？

近日，南都汽车研究院一行走进河北保定，与长城汽车董事长魏建军、总经理王凤英以及研究院负责人进行对话，为大家进行深度解读。

“鱼目不能混珠”

近期车市的热门话题，是4月中国汽车销量出现27个月来的首次负增长，很多业内人士在分析车市增幅下滑的主要原因，并试图开出几剂良方。

我们的企业调研巧逢长城的首次科技展，魏建军，这位喜欢在正式场合佩戴红色领带，为沉稳的外表注入几许活力的掌舵人表示：车市增速下滑是好事，这令鱼目不能混珠，淘汰低质低价车。

魏建军的底气来自于：今年4月，长城汽车有多款车型成为各自细分市场的销售明星产品：哈弗以12749台成绩再次拿下中国SU V销量冠军，风骏皮卡销量达到9698辆，占整个皮卡行业销量近3成，继续稳坐“销量王”宝座。

从本质上看，市场经济属于过剩经济，优胜劣汰是基本规律，在2004年、2008年车市大跌的时候，价格战可以用“刺刀见血”来形容，但魏建军表示，长城不会用降价来提升销量。“在淡市时我们能更好了解自身缺点，看是产品不符合需求，还是销售渠道存在缺陷。”魏建军的搭档，长城汽车总经理王凤英对魏“即使销量下跌也不降价”的意见进行补充：长城正在用“加料不加价”的方式来保持竞争力。

我们要到年底才能了解这种策略能否奏效，但企业在淡市中勇于自我反省的态度值得肯定。

“自己的田不能荒”

在长城的战略规划中，2015年产能将达到200万辆、销量则要向180万辆看齐，面对整合加速、产能过剩、竞争加剧、技术缺失等多重挑战，长城努力寻找各种机遇。

有观点认为，并购外企可以增强自身技术力量，但魏建军却对跨国联姻有不同看法：合资合不来技术。另外，魏还强调：“自己的田不能因为合作而荒废。”之前，业内不断有对长城与路虎、萨博合作的揣测，在采访中魏建军断然否认了这些传闻，“路虎、萨博都没这回事！我们也挺自负的，我们希望跟大企业合作，但太差的我们看不上，目前，很多一般的技术靠自己的努力都可以完成。”

对于魏建军“合资合不来技术”的说法，长城汽车总裁助理、技术研究院副院长李书利有自己的理解，他认为，魏建军这句话有另外一层意思，“技术资源已成为全球化的一种资源，可以通过集成创新的技术合作模式，通过与技术先进的供应商合作来实现我们的目标“