“虽然成都基地获得了工信部的批复，但这并不意味着沃尔沃国产化的整体审批已完成，这只是万里长征走完的第一步”，日前，沃尔沃汽车公司全球高级副总裁、中国区董事长沈晖在接受搜狐汽车独家专访时认为，业界和媒体对沃尔沃的落户审批进程存在一定的误读。

据媒体报道：8月中旬，浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司建设乘用车项目（沃尔沃成都生产基地），通过了四川省评估中心组织的技术评审会，四川省经信委随后将该项目上报工信部并获得正式批准。相关报告显示：沃尔沃成都项目，总投资40.28亿元，预计2013年6月正式建成投产。项目建成后，设计年产5万辆乘用车产品，主要包括沃尔沃最新研发的豪华型轿车S60L和运动型多功能车XC60两种车型。

四川省经信委相关负责人对媒体表示，项目获批相当于拿到“准生证”，沃尔沃成都基地建设完成后，工信部将对其生产技术条件等进行现场考核，考核合格后将对企业及产品进行公告，即“上户口”，之后“成都造”沃尔沃可上市。

但沈晖认为，成都基地获批只是沃尔沃国产化整体审批流程中的一步，沃尔沃目前正在等待中央政府相关部门最后对制造基地总体布局的回复，“距离真正拿到资质，制造及销售沃尔沃的国产车型，还有很多事情要做”。

沈晖进一步解释称，在推进沃尔沃国产化项目时，沃尔沃中国分别布局成立了上海研发中心、成都生产基地、大庆生产基地以及两个发动机工厂，作为沃尔沃国产落地前的项目实体，而按照相关审批程序，沃尔沃国产落地至少需要国家发改委、商务部和工信部三家政府职能部门的审批。其中，国家发改委审批项目整体情况，商务部负责审批沃尔沃在华合资公司，而工信部则在此基础上审批产品准入(即工厂具备正式生产条件)。“发改委最后审批是最重要的”，沈晖说。

不过沈晖也承认，在地方和中央政府的支持下，沃尔沃的国产落地审批比预期速度要快。沈晖表示，通常而言，一个合资项目审批落地差不多要两年时间，而沃尔沃国产项目整体推进至目前的现状，“离两年还有一定的时间，比我们预想以及其他项目的审批要快”。

虽然一贯谨言慎行的沈晖对审批的“最后时刻表”不作“揣度”，但履新不久的沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官付强在接受媒体采访时表示，“距离沃尔沃国产车上市的时间其实已经不是很远了，我们体系的调整还需要加速”，显示出沃尔沃实现国产已进入最后倒计时阶段。