两三年后，中国版萨博将相继上市，这些或者来自北汽、或者来自青年汽车、国能电动。国能电动汽车瑞典有限公司首席执行长蒋大龙昨天宣布，国能电动在8月31日完成对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购。未来该公司将整合瑞典、日本和中国三地的优势推动电动汽车产业发展，国能电动成为又一家将在萨博平台商生产汽车的中国企业，此前，北汽、青年汽车已相继开始了建立在这一平台上的新车研发。

国能电动收购萨博

根据国能电动发布的信息，收购萨博的资产已全部到位，包括萨博新型9-3与凤凰平台的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备。此外，国能电动还与萨博公司就在全球范围共同使用萨博品牌达成许可协议。

6月13日，国能电动与萨博资产管理人签署收购协议。有国外媒体推测交易金额约为2.7亿美元。蒋大龙说，交易以现金形式完成，金额不便透露。中国汽车技术研究中心顾问杨振声说，此次收购包括了萨博汽车的研发技术、生产设备以及品牌使用，完整程度在中国汽车业罕见。

国能电动于2012年4月3日为收购萨博汽车公司技术和资产而成立，是总部在香港的国家现代能源控股有限公司的全资子公司，由蒋大龙创建并控股。蒋是瑞典籍华人，曾先后在工商银行、沃尔沃公司工作。

国能电力集团公司与日本合作在北京成立了全球先进的动力电池研发生产企业——国能电池科技有限公司，将与收购后的萨博汽车资产构成国能完整的电动汽车产业上下游链条。

三个萨博逐鹿中国市场

随着国能电动完成对萨博的收购，新公司将获准在萨博的凤凰平台上生产包括电动车和传统汽车在内的车型。此前，青年汽车和北汽均已相继发布了在此平台上的新车研发计划。上周青年汽车宣布，收购了萨博母公司世爵三成股份，共同发展其已经收购的凤凰平台技术，开发并制造一款全方位的高端车型，规格将高于同类萨博车型，新车将同时具备萨博和世爵产品的特征。2009年，北汽斥资2亿美元购入的萨博老款 9-3、9-5BOM平台。首款基于该平台的新车将于年底面世。

汽车行业专家田永秋表示，目前，国能电动汽车和青年汽车收购的萨博平台为2006年后新平台，也就是停产前的现款93，但凤凰平台与青年汽车宣称的是同一个标，但双方协议都不具有排他性，所以凤凰新平台未来将在中国两家公司落地。

业内有关分析人士指出，对于三家企业来说，在凤凰平台上发展新车仍将面临通用的限制，萨博新型9-3与凤凰平台很多关键技术的产权依然属于通用汽车，通用汽车显然不会坐视技术外流，影响其在中国的利益，其别克等多款车型实际上也基于这一平台。另外，对于三家企业，卖点都来自萨博的血缘，如何避免冲突和恶性竞争将是一个悬念。