三周前，当崔东树得知广州开始实施限牌政策时，用了“惊闻”这个词来形容。作为全国乘用车市场信息联席会副秘书长的他，最担心的其实是由此会导致今年第三季度汽车增速二次探底，“这对中国经济来说，是灾难”！

不过，随着工信部、发改委以及财政部公布第八批节能汽车名单，崔东树终于松了一口气，至少在他看来，这不仅仅意味着将有近150款车型获得3000元的节能补贴，更重要的是，它意味着国内车市三季度的二次探底等风险大大降低。

从上批49款大增到148款

7月11日，国家发改委、工信部、财政部联合公布了第八批节能汽车推广目录，入选车型从上一批的49款大增到148款。同时，由于此前第七批节能汽车目录的发布，前六批目录予以废止，因此目前能够获得节能补贴的车型共有197款。

进入此次公布目录的148款车型共涉及27家企业，其中长安汽车共有14款车型入围，成为本次入选车型最多的企业。值得注意的是，虽然此批公布的节能车的达标车型仍是主要集中于轿车，占据84%的比例。但SU V、M PV等车型也进入目录，且此次的数量达到17款，成为享受补贴较多的车型。

在人们印象中油耗更高的车型也进入节能汽车名单，是否意味着标准降低？事实上，今后获得3000元的节能补贴将越来越难。发改委等三部门在公布此批名单的同时，也宣布了下一批推广目录将对目录内产品核查时采用不磨合方式进行燃料消耗量试验的渐变系数进行调整。

利好信号冲刺车市

“第八批终于出来了”，差不多两个月前，当国务院工作会议宣布将投入60亿元资金用于推广节能汽车时，崔东树对此满怀期待。然而，从决策公布到最终的执行文件，等待了两个月的时间。他表示，今年上半年车市相对低迷，而且基本没有利好政策推出并落实。前期出台的一些概念性政策仍属于征求意见后的空白期，随之还出现了一些限牌等突发性的打击政策，车市信心风雨飘摇。此次的节能车第八批目录是真正的落实60亿补贴的执行性文件，是真金白银的刺激性政策措施，尤其是针对小排量车销量严重低迷的情况，“这样的政策是好消息”。

事实上，等待的时间并不止两个月。从2011年的10月17日的第七批节能车目录推出代表着第二轮节能车补贴启动，第七批与此前公布的第六批的时间间隔159天。然而，此后节能车补贴目录的推出也就陷入停顿状态。从第七批到第八批，间隔时间达到267天。

如此漫长的等待意味着什么？崔东树称，此次的节能车目录推出速度慢，客观的效果是促进了乘用车市场增速的做低。今年的经济压力较大，国家始终希望一季度形成底部，逐步回升，但二季度的经济走势压力很大，并没走出谷底。车市销售额大，对经济增长的影响也较大，如何平衡对车市的刺激政策就成为了很重要的选择。考虑到二季度的车市增长较强，三季度初推出是最佳选择，这样就能抑制二季度的车市增长，把增长促进的效果在第三季度体现。

他表示，对企业来讲，这样的政策让企业的营销运作有了确定的外部环境，企业配套国家政策促进消费的行动也将有序展开。相信随着第八批节能车目录的推出，车市第三季度的二次探底等风险将大大降低。

节能车名单 轿车为主，SUV、MPV为辅

进入第八批节能汽车名单的148款车型共涉及27家企业，其中长安汽车共有14款车型入围，成为本次入选车型最多的企业。而比亚迪和奇瑞汽车入选数量位居其次，均有10款车型。此外，天津一汽、华晨、吉利、江淮、力帆等车企也有车型入选。

同时，合资品牌当中入选的主要有一汽大众高尔夫和新速腾，东风日产的阳光、骐达和轩逸等。并且，多款近期上市或者即将上市的重量级车型都现身其中，包括不久前上市的新福克斯，以及刚刚在上周上市的新轩逸。

值得注意的是，虽然此批公布的节能车的达标车型仍是主要集中于轿车，占据8 4 %的比例。但SU V、MP V等车型也进入目录，且此次的数量达到17款，成为享受补贴较多的车型。其中S U V的瑞虎1 .6T和哈弗M2M4均有进入，而MP V车型景逸、和悦R S、普力马、途安等也进入了节能车的目录。