7月16日，省交通运输厅副厅长钱国超在接受媒体采访时表示，江苏省高速原有路名都是汉字，本地人熟悉，但外地人不易理解。随着路网完善和全国高速公路路网联通，导致同一条路有多个名称，统一标号更加科学合理，也很有必要，为此交通部门已经花费2亿元左右，更换了1.9万块标牌。然而，就是这两个数字引起了很多网民的不解：一个小小的公路标牌，一块竟然要1万多元？“也就是一块铁皮，上面涂几个字而已。”这究竟怎么回事呢？昨天，现代快报记者进行了调查。

1.9万块标牌

花了两亿元

2009年10月1日起，江苏开始全面更换高速公路相关标志，设置与国际接轨、与全国标准统一的高速公路名称和编号。

按照高速公路重新命名和编号工作要求，今后，高速公路“起点+终点”的路线名称仍然存在，取消局部路段使用的一个个“小名”。在编号中，高速公路按行政等级分为国家高速公路和省级高速公路，分别以字母“G”和“S”开头，如“沪蓉高速”编号G42。目前江苏高速公路“变脸”的工作已于2010年全部结束。

钱国超披露，全省共更换了1.9万块标牌，花费2亿元左右。

省交通厅：

高速标牌比市内指示牌要求更高

这个数据一披露，网上一片哗然，什么牌子这么贵，不就是上面涂几个字的“铁皮”吗，为什么要1万多元一块？

昨天，江苏省交通运输厅相关负责人向现代快报记者表示，当时更换高速公路指示牌时，江苏高速公路总里程已突破4000公里，“指示牌的设置是双向的，所以里程要双倍来看，也就是8000多公里，而且根据要求，高速公路里程桩号等都要重新设置……所以牌子更换比较多。”

提及指示牌高价原因，该负责人表示，主要是三个方面，一是更换的牌子比较大，普通点的都有2米×3米，6平方米左右还算小的，有的达到15平方米；其二，这不是铁皮，而是铝质的，有厚度，考虑到耐腐蚀；三是为了确保夜间视觉效果，至少要贴高强级反光膜。“高速路牌国家强制要求需要达到II类标准，不是3M工程级就可以的，国产的需要使用高强级反光膜，如果一定要使用3M的就需要使用3M超强级的，或者钻石级的。”据介绍，钻石级反光膜使用的是微晶立方体反射的最新技术，它的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到最优越的反光效果。

“它跟市内指示牌相比，要求更高。”除此之外，该负责人称，这些指示牌面积大，自身重，而且招风，所以地基支柱也都要结实，成本又将增加很多。据介绍，江苏高速公路目前使用的指示牌支柱都是镀锌管，高度有的差不多要7米5左右，“高度不一样，价格也不一样，有的指示牌面积大，还要双支柱……这个2亿元是整体更换价格，并不单纯指更换的指示牌价格。”相关负责人强调，这个都是通过严格的招投标程序的。

厂家直言：

招投标价格比出厂价格要高得多

这种高速公路指示牌价格究竟怎样？昨天，现代快报记者联系上了多个专门经营高速公路指示牌的厂家询价核实。

记者报出相关规格后，重庆一家交通配套设施公司直接表示，像这种2米×3米，铝质、贴高强级反光膜，加上支柱，安装，一块就是一万多元，“不能降价。”随后，记者又拨打了郑州及江苏多家公司，价格则没有这么贵，同样规格的指示牌报价在450~550元每平方米左右，同样型号的支柱约5000~6500元一根，双支柱的还要贵一些，这样安装一块6平方米的高速公路指示牌价格大概在9000元左右。比如，江阴一家交通设施有限公司给出的价格则是指示牌550元每平方米，支柱镀锌管5000多一根。

如此相比，与江苏公布的这个价格仍有较大出入。不过，高邮的一家公司指出，所报的价格都是出厂价，“如果招投标的话，这个价不可能。”他告诉记者，招投标对他们厂家而言，花销就比较大了，增加了工作量和成本，尤其是打点费用，“价格至少要比现在的报价高出三分之一到三分之二左右。”他建议记者，如果想省钱，那么可以把公路分割成一小段一小段，这样就可避免招投标，直接按出厂价了。