忽然幕布拉开，烟花映衬的黄浦江畔，一红一白两辆甲壳虫驶进会场，这正是第二代甲壳虫的上海全球首发现场。

“选择上海作为全新一代甲壳虫全球亮相的首发城市，显示了我们对中国的重视。”大众汽车集团(中国)总裁兼C E O倪凯铭博士说。其实，只要在现场放眼望去，大众汽车集团董事长文德恩带领各大子品牌全球负责人悉数到场，“德国面孔”四处可见，你就能知道大众汽车集团对中国市场的期待。

第二天，2011年上海国际汽车展正式开幕，共1100款汽车亮相，75款新车首发。大众汽车旗下的大众、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、兰博基尼、布加迪七大子品牌登台亮相，西雅特品牌则是第一次出现在国内车展上。

早上8点，文德恩就来到大众汽车展台，只见他突然从衣服口袋里拿出一张白纸，用来丈量车身缝隙的均匀，并用手指摸遍车身的接口和缝隙，然后取出微型尺，量缝隙的宽窄。

对质量的把控一直是这位董事长的头等大事，这次他还带来了一样新式的检测质量的工具，一支像毛笔的东西，用来测量油漆是否坚固和平整。

迷恋技术的文德恩，执政四年里，同样牢牢把控着大众汽车集团的发展方向。现年64岁的文德恩由于业绩斐然，大众汽车管理委员会成员一致同意，将其任期从2011年12月31日延长至2016年12月31日。

在文德恩的领导下，最富戏剧性的插曲是，保时捷从野心勃勃地欲收购大众，到最终被大众汽车反收购。

今年3月，保时捷与大众汽车之间纠结了多年的豪门收购战终于有了实质性突破。大众汽车宣布，以33亿欧元的价格完成了对萨尔茨堡保时捷控股公司的收购。大众汽车在其称霸全球的征程中迈进一大步，为实现“2018年前全面超越丰田”的战略提前铺路。

丰田——这个大众汽车想要超越的全球老大，由于刹车门事件，以及最近日本地震导致的零配件不足，使它的产量和销量都大幅下滑。

通用——全球汽车业的老二，经过金融危机的重创后断臂求生，破产后重新上市融资的新通用正在积蓄能量。

于是在德国沃尔夫斯堡，面对《英才》记者“企业不断做大，对于CEO未必是件好事”的质疑时，文德恩很有把握：“目前的规模还是可以控制的范畴。”

大众汽车虽然也在这一轮金融危机引发的经济衰退中受到冲击，但它却在竞争对手纷纷亏损之时，2009年实现全年销量1.1%的增长，并创造了19亿欧元的营业利润。

2010年，大众汽车集团全球销量首次突破700万辆，营业利润达71亿欧元，成为该公司历史上的最高纪录。大众在中国销量达到192万辆，同比增长37%。

就像文德恩今年3月在德国沃尔夫斯堡发布2010年业绩报告时所说，“我们在27年前，把中国作为第二故乡，到中国投资，这在当时是一个非常正确的决定。”