昨日，数个豪华车品牌同时出现召回事件，虽然有巧合因素，但也从侧面反映出全球各国的汽车召回法规日趋严格。

美国国家交通安全局（NHTSA)近日宣布召回13172万辆2012款奥迪Q5，这些车生产于2011年6月21日至2011年12月9日之间。召回的原因是在遇到极端低温的条件时，车辆车顶天窗玻璃可能出现破损，掉落的碎片容易造成乘客受伤，同时更增加了驾车过程中发生车祸的危险性。目前没有收到有人因此受伤的具体信息。奥迪方面将于8月初开始召回上述车辆。

对于在美国的召回事件，一汽-大众奥迪销售事业部认为，目前还不能确定国产车型也存在美国召回车型的问题，近日会就此问题发布官方声明。

相对于奥迪，宝马此次在中国市场的召回显得更加果断。

宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，将自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生产的部分进口和国产的宝马3系、X1、Z4汽车，涉及总数2907辆。

召回车辆的问题是由于转向机控制模块缺陷，电子助力转向系统可能会非正常关闭。故障发生时，会导致车辆失去转向助力，此时仪表盘上的警告灯会亮起，并伴有信息提示。

此外，美国国家公路交通安全局3日宣布，该机构在调查中发现，在2010年和2012年的7起汽车召回中，沃尔沃轿车北美公司没有及时报告相关信息。

根据有关法律规定，汽车制造商在发现产品存在安全瑕疵或者在决定采取召回行动后的五个工作日内需要向该部门报备。

为了结这一调查，沃尔沃轿车北美公司及其母公司沃尔沃轿车公司同意支付150万美元民事罚款。同时将对其召回决策程序作出内部调整，以确保未来及时向消费者与联邦政府报告相关信息。

随着豪华车市场的逆市井喷，中国市场上的高端豪华车召回事件也日益频繁。以今年5月份为例，从5月24日起，法拉利玛莎拉蒂在中国内地将分两批召回56辆法拉利汽车；本田讴歌从今年5月31日起，召回部分进口2007年款讴歌(Acura)TL汽车；进口雷诺风景二代汽车仪表盘因零件制造工艺问题会出现突然黑屏，无法显示车速等信号，雷诺(北京)也从5月15日起，召回部分进口2004~2005年款雷诺风景二代汽车。

频频出现的豪华车召回事件从另一个侧面也反映出中国召回法规日趋严格。今年2月份，国务院法制办公室发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》，公开征求意见。汽车强制召回条例从部门规章提升为国务院法规，强化了召回制度的法律效力。

条例中明确指出，汽车生产者一旦获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告；生产者确认汽车产品存在缺陷，应当立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品，并实施召回。

对于违反“汽车召回”管理规定的车企，未来或将处以50万元以上100万元以下的罚款。

在法规不断升级的政策环境之下，今年上半年国内车企召回行为数量猛增。据国家质检总局发布的数据统计，今年上半年车企共实施了37起汽车召回，总共数量超过102万辆，涉及超过22个海内外品牌。而2009年同期，国内各大车企仅仅实施19起召回，涉及车辆的总数为48.6万辆。三年间召回规模增长了一倍。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树接受《第一财经日报》采访时认为，召回数量的大幅增长，并不意味着汽车质量的大幅下滑，相反，体现了车企、消费者对车辆质量的重视。

绝大多数受访汽车企业相关人士也认为，随着中国汽车消费不断成熟，消费者大多能正确看待汽车召回事件，从车企角度来看，召回并不会对品牌造成伤害，更多体现了车企的一种责任，如果反应不及时，反而会产生更大的负面影响。