日前，有媒体报道，日产美国公司副董事长Bill Krueger表示，日产将从今年12月开始在美国投产聆风电动车，此举或将使该款车本财年在美销量翻倍至2万辆。

Krueger表示：“目前日产仅在一家工厂生产聆风电动车来满足全球的需求，一旦我们今年12月在美国投产聆风，本财年下半年该款车的销量将大幅增长。”明年2月份，日产还计划在英国桑德兰（Sunderland）为欧洲市场生产聆风电动车。而中国和美国将同期生产聆风，中国工厂将会优先供应亚洲等地区销售。

去年日产在美国以及墨西哥的产量为118万辆，今年的产量有望达到135万辆。5月份美国市场上，日产聆风的销量同比下降55%至510辆，而雪佛兰沃蓝达的销量则为1680辆。由于目前日产仅在其日本的一家工厂生产聆风电动车，在2010年底于日本和美国上市后订单供不应求，所以产能不足将是未来日产主要解决的问题。

换标启辰E中国上市

聆风已于2010年在海外上市，该车在完全充电的情况下可以实现160公里以上的续航里程，在快速充电模式中，充电30分钟就可以充满电池80%的电力，完全能够满足消费者日常使用的需求，是一款现阶段为数不多的可以交付使用的零排放汽车。据悉，日产聆风在日本售价约合人民币25万元左右，在美国约合22万元左右，在欧洲约合25万元左右。聆风在花都新工厂进行国产化，外界预计，国产聆风的进度与美国相同，都在2012年的下半年进行。

东风日产曾宣称，启辰旗下电动车将在2015年之前正式推出，看来要提前了。由于国有外资品牌标志的新能源车型不能直接在中国生产的规定，聆风是以东风日产的自主品牌启辰E的身份进入中国市场。在北京车展，记者看到，启辰电动车“启辰E”与日产聆风采用相同的技术，在外观来看，启辰E和聆风的相似度极高，整体设计都是照搬，仅仅是局部微调和换标。

启辰电动汽车早已出现在工信部发布的目录上，日产想尽快地占领中国的电动汽车市场。日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩也曾向记者表示，只要能将电动车技术导入中国，并不在乎用什么品牌：“我并不认为日产聆风能够在中国成功，除非能够给消费者激励。如果是中国的品牌更能够给予消费者激励，我们就推出启辰这个品牌。”但他也表示，电动车在中国成功售卖还需要政府进一步的支持。

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日产设立零排放基金

聆风助阵世界环境峰会

本报讯 (记者李光曼)近日，日产汽车宣布设立“日产零排放基金”，以促进零排放事业的发展。该基金通过与日本经济产业省合作，作为一个平台，将参照传统汽油车二氧化碳平均排放量，把每位车主驾驶日产聆风的里程换算成由日本经济产业省认证的二氧化碳排放额，并出售给绿色投资推广组织（Green Investment Promotion Organization）。最终将收益用于建立快速充电站以及森林保护等工作。

日产汽车还将与日本“more trees”基金会进行森林保护方面的合作。双方将利用基金的部分收益支持日本的森林再造项目，并将这些森林命名为“聆风森林”。随着基金收益的不断增长，森林保护面积也将逐步扩大。

此外,继去年为南非全球气候峰会提供零排放车辆后，雷诺-日产联盟再度为全球最大的环境峰会“里约二十周年峰会”（Rio 20）提供三款零排放会议用车—RenaultFluenceZ.E、RenaultKangoo Z.E以及日产聆风。这也是联合国第一次使用零排放车辆接送与会代表。