纵观上半年车市，与往年相比可谓是凛冬将至，销量的整体下滑，让众多汽车人的嘴角无法上扬，究其原因，编辑认为这是市场的发展规律，前些年的发展过猛致使今年出现了一个调整期。厂商在这一时期绝对不好过，从市场中的降价趋势我们不难看出，往年只有在金九银十的购车黄金季才能有的优惠价格，在今年的上半年就已经出现在许多的厂商降价栏中，这也是厂商抢夺消费者最有力的一枚砝码。

通过对后台数据库的观察，小编对各个车型的销量、库存、优惠幅度和市场口碑有了一个大概的了解，这其中真的是几家欢喜多家愁。大众和奥迪的整体销量真的是势不可挡，在车市整体表现低迷的情况下，大众和奥迪还有大部分车型保持了月均1万台的销量真的可以说是一个奇迹，但对于更多厂商，他们的日子非常难过，下半年的车价，他们真的是“非降不可”了。

皇冠是一个在中国市场有着悠久历史的车型，记得在九几年的时候，大马路上跑的最多的就是皇冠和桑塔纳，随后，丰田和大众的在华发展策略导致了两个车型的不同遭遇。皇冠在前些年重新回到了人们的视线中，雍容高贵来形容这款车实在是再恰当不过了，但今年3、4、5月份的销售表现可就差强人意了。究其原因，我想是该价格区间竞争对手的实力实在太过雄厚，下半年皇冠的日子我想依旧不会好过，面临改款就意味着要将现款车型的库存清掉，但市场能不能吸收这部分库存，就要看丰田替皇冠打出怎样的价格牌了。

车型点评：新一代皇冠属于第13代车型，是国产旧款皇冠的全新换代车型。全新CROWN皇冠车身长、宽均全面提升，使外型设计更具存在感。车身尺寸的增加，也使车内空间更加宽敞，特别是前后座椅的间距超越了同级别车型。这些变化，大幅提升了全新CROWN皇冠尊贵、豪华的格调感。同时，新皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS(自适应可变悬架系统)、VGRS(可变齿轮比转向系统)等，这也使得新皇冠的操控更加得心应手，行驶更加平稳顺畅。

内饰方面，风格沉稳、雅致的中央控制台，融合现代工艺、以高级真皮双线缝合的仪表板，无不在细腻中体现豪华。哑光实木面板降低了阳光反射的耀眼光线，提升驾乘的舒适。更充分利用木质的自然与优雅，提升高级感。

动力方面，新皇冠2.5L车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，具有双VVT-i技术，最大功率 142kW/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为167kW(227Ps)/6200rpm，最大扭矩293N·m/4400rpm，带有双VVT-i技术；搭载的是一款 6速手自一体变速箱，换挡平顺迅速。

保养方面，皇冠可享受厂家提供的三年或10万公里的整车质保。新车行驶5000公里时进行免费首保，以后每隔5000公里进行一次更换机油机滤的日常保养，包含工时费的价格在500元左右。(具体价格由当地4S店决定，本站只做参考)

网友口碑方面，新皇冠的综合得分为72，网友对新皇冠的评价：优点：外观大气，空间大，乘坐舒适，动力充足；缺点：实用配置方面不足，价格偏高，高速静音效果一般。

迈锐宝一直被通用人视为今年的一个大动作，雪佛兰看到了君越和君威在华市场的成功，于是就开始做起了自己在中国市场的春秋美梦，但现在看来迈锐宝似乎已经变成了一场噩梦。今年情人节的后一天迈锐宝上市，可以说是引来了多方的关注，各大媒体纷纷对其进行报道，但随后迈锐宝在市场中的表现似乎就像被打入了冷宫，去4S店问这款车的人不少，但是愿意为之掏钱的寥寥无几。在中国市场迈锐宝3、4、5月份的平均销售辆只有2000多台，下半年迈锐宝要加油了。

雪佛兰迈锐宝全车尺寸分别为长4859mm，宽1854mm，1463mm，轴距达到2738mm，是出自通用全球最先进的中高级车平台Epsilon平台的又一款中高级旗舰车型。迈锐宝拥有更为运动的外形设计，线条相对柔和，也符合家用车的需求。内饰方面，迈锐宝延续了雪佛兰经典的“飞翼式式双座舱”整体布局，内饰线条十分流畅，中控台上镶嵌的7英寸翻转式触摸屏更为抢眼。

在舒适性方面，最大的卖点是值得一提的是“深海静音”技术。迈锐宝多达32处的静音部件设计，制造出属于Malibu迈锐宝的“深海特效”。特别是在在40km/h、80 km/hh和120 km/h三个速度下的数值均有明显优势。Onstar安吉星、完美人体工学的Oscar座椅、带7寸高分辨率触摸屏的ColorRadio多彩智能娱乐影音系统等，都使迈锐宝在舒适性方面加分不少。

动力方面，先期上市的迈锐宝将搭载2.0L E-cotec与2.4L SIDI直喷发动机，后面还会有1.6T 6MT车型推出。2.4L最大输出功率为137Kw，最大扭矩为240Nm。2.0L发动机最大输出功率为113Kw，与两款发动机匹配的是6速自动变速器。

编辑点评：迈锐宝是一款主打运动风格的中型车。该车与别克君威共享平台，该车搭载2.0L Ecotec与2.4L SIDI直喷发动机供消费者选择，传动方面匹配6速手自一体变速箱。内饰方面，迈锐宝延续了雪佛兰经典的“飞翼式双座舱”整体布局，内饰颜色选用深色搭配，突显运动气息，拥有稳定的动力输出表现。

奥德赛一直可以说是MPV这个细分市场的翘楚，不多的竞争对手，日系车独有的细致做工，还有本田良好的售后服务口碑都为奥德赛积累了自身竞争的筹码。这个市场太过于安逸了，安逸的让日本人自己不好受了，于是为了改变这个细分市场的竞争格局，本田又在不久前推出了艾力绅。我想本田是想巩固在中端MPV市场自己的品牌霸主地位，所以将这两款车都投入了中国市场，但两款车无论是从售价到配置，从外形到动力系统都是如此的相似，原来消费者不用考虑什么，直接下手奥德赛就好了，但今后，艾力绅和奥德赛将相互制约。

车型介绍：奥德赛一直以标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，颠覆了国人对传统MPV的认知。新一代奥德赛依旧采用源自第三代 奥德赛的低矮车身设计，从尺寸上看，相比第三代奥德赛稍有变化，车长从4770mm提升至4810mm;轴距依旧为2830mm没有任何变化，但其车内空间比较宽敞，后排座椅灵活性较高，可利用空间较大，使用起来比较方便，同时兼顾了家庭和商务用车的双重需求，在MPV领域中开拓了一个崭新的细分市场，吸 引了大批潜在轿车客户关注的目光。

内饰方面：内饰的设计是奥德赛的独到之处，呈现优雅蓝色调的3环立体自动发光仪表，给人一种梦幻的感觉；高级音响系统集成USB、AUX功能， 呈现高品质音质；采用40G HDD硬盘式导航控制系统，操作更为便捷；新一代奥德赛还拥有方向盘集成按键操作、中文的语音提示和屏幕显示、操作简便的免提式蓝牙通讯系统，具备防夹功 能自动滑动装置的天窗等豪华配置。

动力方面，奥德赛采用2.4升双顶置凸轮轴的K24A发动机，支持i-VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，最高输出功率为180马力；最大扭矩为218Nom，国产车型配备5挡自动变速器。

编辑点评：奥德赛一直以标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，颠覆了国人对传统MPV的认知，近乎于轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性，恰好符合 了都市新一代精英们的审美口味和价值需求，让追求商务事业与休闲生活的他们有了广阔的施展天地，可以说，奥德赛带来的全新理念，即突破了国内传统MPV的 格局，又拓展了人们的生活空间，它引导的是时代的一种突破精神和创新价值。 

SUV车型在中国市场一直非常受消费者的欢迎，这类车型空间大，通过性好，开起来又很霸气，所以一直是不愁卖的。近些年自主品牌一直在市场中寻求发展，许多自主品牌看到了SUV市场的机会，纷纷推出自家的车型，低廉的售价，中规中矩的配置和动力一直是自主品牌SUV的核心竞争力。奇瑞和长城无疑算是自主品牌中发展相当不错的两家汽车厂商，他们有着极其相似的产品线，但今年3月份开始，瑞虎的销量开始被长城挤压，不管是从营销到市场反应，瑞虎都不如长城。所以，瑞虎要想在下半年寻求机会，一定要给消费者一个实实在在的购车价格。

新瑞虎延续了老款时尚休闲运动的风格，全新双翼式动感前脸设计，辅以双色前保险杠，使整车更加动感、时尚。鹰眼造型LED前大灯、新式红旗造型LED尾灯、新型双色V型备胎罩和箭式动感防擦条则使新瑞虎增添了几分活力与大气。

瑞虎沿用时下流行的黑色或米色双色内饰，新型直瀑式中控台一贯到底，辅以高包覆性座椅，营造出温馨的驾乘环境，舒适性全面超越普通家轿，双安全气囊、ABS EBD、豪华多功能方向盘、多功能后视镜等配置也都被列入瑞虎精英版1.6DVVT配置内容。

新瑞虎配备了奇瑞自主研发的ACTECO1.8L发动机及手自一体变速器，这款以高性能、低油耗及轻量化著称的手自一体变速箱，可以根据车速、发动机转速自动选择最佳的换挡时机。由于离合器与换档装置之间由速选器自动控制，使得发动机与变速箱之间的动力传输更为直接。

编辑点评：新瑞虎在外形和配置上与老款有所区别，尤其是动力方面更是配置了动力更强劲的机械增压发动机，满足了一般城市SUV动力不足的问题，具有更好的驾驶体验。

作为大众家族的一员，斯柯达好像一直不被大家所照顾，但凭借自己自身的发展，以及身上套着的大众光环，斯柯达在市场中也能找到一席生存之地。其中明锐可以说是卖的最好的车型，但小兄弟晶锐的销量近期开始走低。这也难怪，其实小车在中国市场的日子一直不好过，一是因为中国人购车必须考虑空间，二就是中国人认为小车的价格不应该过高。近期斯柯达晶锐无论是从营销到销售、从广告到降价好像都没什么消息，这可不是什么好苗头，要想赶上同门师哥POLO的销售成绩，晶锐下半年开来得在价格上动动脑筋了。

外观方面，2012款晶锐新增了壁画绿，法兰红、激光蓝等共有八种车身颜色，搭配白色/黑色车顶，时尚气质一览无余。前脸部分，则采用了更长面积的进气格栅，前车大灯进行了小幅改动，而下导流板和雾灯则进行了全新的设计。尾部则是尾灯内部样式有了一定变化，同时，后杠左右增加红色反光板、且后杠下沿进行了调整，让人眼前一亮。

内饰方面，新晶锐方向盘的设计与昊锐十分相似，音响控制面板由新增的SD卡槽替代了原有的CD播放功能。并提供了三种内饰风格，分别为米色、灰色与纯黑色，以供不同人群的选车需求。

动力上，晶锐搭载了1.4L和1.6L发动机，匹配上5速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。更采用了EHPS电子液压助力转向系统来替换目前的机械液压助力转向系统，反应更加灵敏。

保养方面：晶锐由上海大众斯柯达提供2年或6万公里的质保服务，以先到为准。晶锐的首次保养在5000-7500公里(首保免费)，日常的保养周期在5000-7500公里每次。根据保养的科目不同，一次小的保养费用在300元，大的保养费用在800元。以上报价仅供参考，具体报价应以4s店报价为准。

在新浪口碑网上了解到，晶锐作为斯柯达进入国内的两厢车，以其酷似MINI的造型赢得了年轻一族的青睐。现款的晶锐采用与第四代相同的PQ24平台，车型的生命期以接近中期。代号为Fabia NB是一款三厢车，此前有消息称这款车型预计将于2014年在国内投产，NB是Notchback的缩写，即三厢车之意。外观方面，从曝光的三厢晶锐效果图来看，前脸与skoda Design Concept基本一致，进气格栅、车标位置都与概念版如出一辙。除此之外，后部增加尾厢，同样设计也来自现款车型。

一汽奔腾可以说一直是自主品牌中标杆车型，最开始奔腾是借助了马自达6的技术进行开发，但随着发展，奔腾分别推出了B70和B50，在保持了日系车优良做工和良好操控性能的前提下，B50更是将售价和自主品牌的优势进行了充分的发挥。3月份和4月份奔腾B50都保持了近6000台的销售成绩，但5月份，B50的销售突然骤减2000多台，究其原因，我认为是一汽欧朗的上市，或多或少的影响到了B50的销售，要想在下半年将主动权拿回来，B50看来是要好好做做营销了。

奔腾B50拥有超越同级的3H高强度车身设计和运动型底盘悬挂系统，使得奔腾B50在空间、安全和操控上都能与其他同级车型媲美，而丰富的安全和舒适装备，让这款车的性价比大大超越了同级车型。

2012款奔腾B50的外后视镜不仅带加热功能，并加入了转向灯，前翼子板还装配了鱼鳍式装饰罩；内饰方面，仪表盘有细微调整，换挡手柄也采用了全新造型。另外新款车型增加了许多实用性配置，其中包括行车电脑，电动防眩目内后视镜，并集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示以及TPMS胎压监测系统报警显示和USB接口等。

保养方面：B50享受三年或6万公里的整车质保，首保5000公里或三个月免费(以先到为准)，更换机油和机滤的小保养费用为300元左右，更换机油和三滤的大保养费用在500元左右。具体价格以4S店报价为准。

车主评价：“优点：上速度以后稳，外观大气，车宽敞！最大优点变速箱好；缺点：油耗高，起步肉，刹车声音异响；综述：这个价位能有这样性价比，总体满意。但内饰还是相对粗糙。”“1200公里感受。优点：空间足够大，外型时尚，稳当，外漆很牢；缺点：提速慢了点，避震有点硬，发动机噪音有点大。”由上可见，2012款奔腾增加了诸多实用配置，价格却没有变动，同时新款B50无论在安全性、舒适性还是操控性上均有所提升。目前全系现金优惠1万元，感兴趣的车友多关注一下。