6月10日，德国大众集团新任命的大众中国C EO约赫姆海兹曼(JochemH eizm ann)在接受德国媒体采访时表示，大众汽车计划接下来的几年将在华实现产能翻倍，“到2018年，我们将把中国产能提高至400万辆”。

6月14日，大众汽车在北京召开大众集团(中国)会议，副总裁JōrgM ull发布相关报告，回顾了在中国业务的发展史，称从1985年入华，在华已成立17家公司及子公司，累计投资124亿欧元。

同时公布了部分发展规划内容，称大众汽车计划未来将加大中国市场开发力度。2012至2016年将追加投资140亿欧元，同时执行南方战略和西部战略。到2015年，大众汽车集团将有75款车型在中国市场销售，其中32款为本地C K D组装，43款为进口车，并证实了海兹曼的说法“2018年，年产能达400万辆”。

在华吸金位列第一

截至2012年2月，大众在华的两家合资企业上海大众、一汽大众其累计销量分别突破了750万辆、550万辆。大众换帅之后，海兹曼的第一次全新身份的公开表态，又将这一切指向了大众“2018战略”，年销量达到1000万辆。

最新数据显示，大众汽车集团已成为在华市场份额最大的跨国车企，2012年1-5月，其占据了中国市场1/5的份额，位列第一。

6月14日，大众官方公布了前5个月在华销量，总计向中国市场交付了108.26万辆汽车，较去年同期增长约17.5%。

为了给2018做产能准备，大众的扩产兴建新工厂的步伐正在加速。5月28日，上海大众对外宣布其新疆建厂正式奠基。而一汽大众则致力于贯彻“三地四厂”计划，其在长春拥有两座工厂，当前合计年产能为66万辆；2011年投产的成都工厂实现产能30万辆/年，明年将实现三期产能45万辆/年；此外，一汽大众佛山工厂在明年8月投产，一期产能30万辆/年，未来完全建成后产能为60万辆/年。预计到2015年，一汽大众总产能将达到165万辆/年。

2015年累计75款车型在华销售

产能突围后，新产品导入的计划将如何？在JōrgM ull的报告中声称，大众汽车计划未来加大中国市场开拓力度：到2015年，大众汽车集团将有75款车型在中国市场销售，其中32款为本地C K D组装，43款为进口车，覆盖大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、大众商用车、宾利、兰博基尼和布加迪等多个品牌。此外，2012年至2016年将追加投资140亿欧元，同时执行南方战略和西部战略。

为了实现“2018”战略，除了在现有市场的再度深耕，大众全球兼并的步伐也未放缓，6月13日，据外媒报道，大众内部及金融界人士透露了大众收购保时捷的最新价格，为收购保时捷50 .1%的股权，大众可能支付45亿欧元，超出此前协定价格6亿欧元；两家公司迫切希望削减成本的共同愿望，使收购价格大幅度增加。

据悉，在保时捷公布的最新销量数据中，5月，保时捷亚太区的销量达4，672辆，同比增长16 .9%，其中在中国的销量为3，027辆，同比增长27 .2%。保时捷在中国的市场份额不断增长，大众在华的市场扩张也随着约赫姆海兹曼即将到任加快了步伐。