继5月油价下调后，6月9日柴油价格再次下降，油价重新回到了“七元区”。几乎与此同步的是，央行宣布自2012年6月8日起降息，金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，一年期贷款基准利率下调0.25个百分点。

在双重利好因素的刺激下，持续低迷的中重卡市场是否会迎来曙光？下半年行情能否有所好转？第一商用车网记者为此采访了部分重卡经销商，希望从他们的答案中窥视到未来的中重卡市场走势。

五月市场普遍低迷

中国汽车工业协会数据显示，5月份重卡市场依然青黄不接，产销继续呈疲弱态势，市场持续低迷。

在记者的调查中，多家经销商在提到前五月市场行情时都不住叹气，“很不好”。

内蒙鄂尔多斯市广兴汽车工程机械公司董事长张占荣告诉记者，前五个月的销量还未达到上年的一半。同在内蒙古的赤峰成龙汽车贸易有限公司总经理郭井立，也同样表示今年中重卡市场极不好，不愿过多谈及，“上半年只销售了500辆”。

在调查河南的两家经销商时，他们均表示市场十分不好。其中一家专营中国重汽的经销商业务经理刘兵告诉记者，他们公司5月份销车不到20辆，前5月销车总量不过100辆，“和往年的行情没法比”。

而在记者对天津市场做调查时，天津通达汽车贸易有限公司副总经理赵希武在电话那头的声音略带疲倦，“5月还没卖出去一辆”。他告诉记者，上半年3、4月时行情稍好，还卖出了几辆，但前五月总销量也不过20辆，以牵引车为主。

“上半年不好”，山东诸城市方胜工贸有限公司总经理王金华虽如此说道，但他表示对今年预期本身不高，并不算特别失望。他告诉记者，公司今年加大了轻卡的销售力度，轻卡销量较好，以此希望与去年营收达到平衡。

利好政策短期难现效果

进入6月后，政策利好不断，有了油价下调和降息的双重刺激，中重卡市场是否将迎来又一个“政策旺市”呢？

对此，河南和唐山的两家经销商都表示“不看好”。他们认为，政策调控“时时在调”，但作用都不大。 

天津的赵希武也同样不看好后市：“下半年没希望”。据他透露，公司所隶属的集团已经开建汽车城，公司未来业务有可能向乘用车转型。

赵希武认为，这两年的中重卡市场一直不好，油价下调和降息难以起到大的利好作用。

张占荣和郭井立则表示，油价下调和降息对市场的刺激作用对内蒙市场的效果不会显著。他们都谈到，由于内蒙古丰富的矿产资源，才带来早年重卡市场的快速发展。但近年来，煤矿开发的限制和高速公路工程的减少，极大抑制了重卡市场。

张占荣同时表示，信贷政策的放宽，或许能给国内中重卡市场带来一些长期利好。“从长远来看，政策对重卡市场肯定是利好的，但短期内爆发不出来。”张占荣告诉记者，4月柴油“破八”后，内蒙区域有很多重卡车辆停用。“油价下调后，这些车重新使用将占去市场部分需求。”

“下半年增长不会太多，可能会增长一部分，但有去年的一半销量就已很不错。” 张占荣认为，短期内降息的政策刺激也起不到作用，要有一个渐进的过程，到今年年底若有起色，已经非常不错，“要看九月是否有行情启动”。

“市场下滑后重新进入增长期，需要一定的过程。”他解释道，信贷放宽后，各行各业都需要一定时间回暖，而中重卡市场是紧跟其后的。另外，今年上半年的信贷非常紧张，即便中央放宽信贷，但地方银行仍然会继续观望，特别会重点考量厂家的还贷情况。“不少中重卡厂家的金融信贷服务也还不够成熟，处于‘摸着石头过河’阶段。”

“8月之后，市场会逐渐回暖，但近期内较难显现。”王金华认为，国家信贷的放宽，将加速新一轮的高速公路和房地产投资，这些必然会带动中重卡市场需求的增量。“但这部分投资资金不会立马到位，肯定有几个月的时间。”